Копмпютерна діагностика автомашин

А ті, які все ж таки вирішуються на такий крок, підходять до питання зі всією ретельністю. Деякі банки дають кредити на уживані авто тільки під заставу нерухомості, а інші - виключно при покупці через автосалон.
При цьому банк видає в кредит 70% саме від ринкової вартості автомобіля, а не вартості, вказаної в договорі купівлі-продажу.
« Придбати б/у авто в кредит без попередньої експертної оцінки неможливе , - затверджує Валерія Малахова, заступник начальника управління по роботі з населенням Укрсоцбанку. - Оцінку проводить сертифікований експерт нашого банку ». Заздалегідь клієнт обов′язково повинен провести на СТО комп’ютерну діагностику основних вузлів і агрегатів.
Власне оцінка полягає в зовнішньому огляді автомобіля з складеним акту огляду, який підписується як клієнтом, так і експертом. «П рі проведенні такої оцінки клієнтові немає чого хвилюватися , - говорить Валерія Малахова. - Банк зацікавлений як узяти …

Купуємо уживаний автомобіль компютерна діагностика і кредит в банці →

Можливо, при установці мотора після кап.
ремонту випадково переплутали полярність підключення АКБ або спробували завести двигун за допомогою пускового пристрою для КАМАЗА. За словами господаря «при розтині» ЕБУ виявили і відновили доріжки, що перегоріли, і замінили 2-а нібито що вийшли з ладу транзистора, причому один із знов встановлених транзисторів був польовим (???).
У нас відразу виникла думка: «А навіщо власне саме польовою? Що йому там робити?».
Розібравши блок управління ми дійсно виявили сліди «реанімаційних заходів»: навісну перемичку в замін згорілої доріжки і знов встановлені транзистори крайового і передкрайового каскадів управління форсунками. Слід зазначити, що відновлення пошкодженого блоку було проведене акуратно.
При заведеному двигуні використовуючи режим «Осцилограф» мотортестера оцінили сигнал на базі крайового біполярного транзистора. Амплітуда його (близько 0,6 В) була недостатня для надійного відкриття вихідного транзистора. Встановлений в передкрайовому каскаді транзистор явно не міг забезпечити потрібний струм.
Після заміни його на біполярний p-n-p з відповідними характеристиками, амплітуда імпульсного сигналу на базі …

Автодіагноз Діагностика автомобілів Діагностична практика фірми ACE Laboratory →

З погляду автосервісу такі контроллери і ПЗП стали складати єдине ціле.
Для запису/читання програм в/из ФПЗУ виготівником контроллерів використовується спеціальна процедура інформаційного обміну між програматором, мікроконтролером і ФПЗУ. Тому образом всі існуючі універсальні програматори, вживані раніше в автосервісі для програмування ПЗП, опинилися для цих випадків непридатні.
Проте розширення випуску вітчизняних автомобілів з уприскуванням бензину ще більше загострило проблеми, пов′язані з їх експлуатацією. Можна перерахувати деякі з них, які можуть бути вирішені в чип-тюнінге ФПЗУ.

Оптимізації калібрувань управління двигуном.
Розвиток програм управління.
Невичерпні потреби автовласників.
Виходячи з вищеперелічених міркувань був розроблений Програматор автомобільних Контроллерів ПРОКОН-1.
Програма ПРОКОН-1 procon-1.zip (125 kbytes) працює з будь-яким адаптером RS-232/K-line.
ПРОКОН-1 призначений для програмування автомобільних контроллерів типу СІЧЕНЬ-5, МІКАС-7, МІКАС-6, їх модифікацій і виконань, які застосовуються для управління двигунами з уприскуванням бензину автомобілів марок «ВАЗ», «ГАЗ» …

Програматор автомобільних контроллерів →

Через деякий час після того, як Ви заповните форму, наш менеджер зв′яжеться з Вами по телефону або електронній пошті і повідомить про наявність необхідної деталі на складі в даний момент, про її вартість і про вартість необхідних робіт, а також погоджує слушний для Вас час візиту в техцентр.
Всі клієнти, що приїхали до нас на ремонт, отримують в подарунок рамочку під номери і стікер АвтоАмерика, який при бажанні Ви зможете прикріпити на скло свого автомобіля. Джерело: auto-america.ru

Техцентр АвтоАмерика →

Вследствії недостатньої випаровуваної відбувається перелив палива і неможливість запустити двигун.
Тому параметри блоку управління двигуном при чіп тюнінге потрібно настроювати виходячи зі всіх вищеперелічених проблем, і наш інженер по діагностиці авто знає як з цим боротся.
Пишемо і коректуємо будь-які чіп тюнінг програми, під будь-яке стандартне або тюнінг “залізо”, під будь-який обьем двигуна і манеру їзди.
Потрібна грамотна діагностика авто? Потрібно написати оригінальну чіп тюнінг програму для форсованого, тюнінгового або стандартного двигуна? Ваш автомобіль дивилися на багатьох сервісах, але не змогли знайти і прибрати причину двигуна, що періодично глухнув на неодружених оборотах, або лампи CHECK ENGINE, що спалахує при прогреве двигуна, при зовні нормальній роботі двигуна?
Можливо, причина криється в помилках старого ПО встановленого на вашому авто. Достатньо часто такі проблеми діагностики авто усуваються заміною старого серійного ПО на нове серійне Джерело: lnferno.my1.ru

Чип-тюнінг →

http://www.soate.ru/app/: програма TesterPlus для діагностики двигунів внутрішнього згорання ЗМЗ-406, оснащених блоками управління 301.3763, 302.3763 і 309.3763.
http://chiptuner.ru/download/progs/servr.zip: діагностична програма «Servr.exe» для автомобіля ГАЗ-560 з дизелем Steyr (контроллер VDO). Керівництво після діагноста несправностей ЕСУД ГАЗ-560 (дизель Steyr) у форматі *.pdf можна узяти тут.
http://2a2.ru/files/tem-2.zip: инжект-тестер «TEM-2»-диагностическая програма для автомобілів ГАЗ і УАЗ.
http://2a2.ru/files/procon-1.zip: програматор ПРОКОН-1 для контроллерів СІЧЕНЬ-5 і МІКАС-7.
http://chiptuner.ru/: і багато інших програм.
Вищезгадане програмне забезпечення хоч і має свої недоліки, але, в цілому, працездатно.
Але саме по собі це програмне забезпечення не функціонує без адаптерів зв′язку, діагностичних і перехідних кабелів, які необхідно підключати до комп’ютера і до бортового діагностичного ланцюга автомобіля.
Для цих цілей і був створений універсальний адаптер АПМ-1.1. Він має вбудований захист K-line від перенапруження, а також від коротких замикань на масу або напругу бортсеті. Базовий адаптер …

Адаптер АПМ-11 K-lineRS-232 →

http://chiptuner.ru/download/progs/servr.zip: діагностична програма «Servr.exe» для автомобіля ГАЗ-560 з дизелем Steyr (контроллер VDO). Керівництво після діагноста несправностей ЕСУД ГАЗ-560 (дизель Steyr) у форматі *.pdf можна узяти тут.
http://chiptuner.ru/: і багато інших програм.
В базовий комплект АПМ-3 входить прилад АПМ-3, переходник, подовжувач USB, CD з програмою usb_d і паспорт.
Додатково до базового комплекту можна замовити:

кабель діагностичний ВАЗ-1 (euro-0/2) для систем управління двигунами автомобілів ВАЗ під вимоги токсичності euro-0/2 з контроллерами М1.5.4, М1.5.4N, СІЧЕНЬ-4, СІЧЕНЬ-5, MP-7.0 (euro-2);
кабель діагностичний ВАЗ-2 (euro-3/4) для систем управління двигунами під вимоги токсичності euro-3/4 з перспективними контроллерами MP-7.0 (euro-3), M-7, M-10, МІКАС-10, СІЧЕНЬ-7.2 і Bosch M7.9.7;
кабель діагностичний ГАЗ-1 (euro-0/2) для систем управління двигунами автомобілів ГАЗ і УАЗ з контроллерами МІКАС-5, МІКАС-7, АВТРОН;
кабель діагностичний ГАЗ-2 для системи управління …

Адаптер АПМ-3 USBK-line →

Але приблизно з 2000 року компанія узяла курс на оснащення всіх своїх передньопривідних моделей варіаторами власного виробництва, практично повністю відмовившись від класичних АКПП.

І тут-то і почалися проблеми - діагностику і ремонт АКПП ауді до цих пір не освоїли навіть багато офіційних ділерів! Один цей факт говорить про те, що варіатори Audi - це не далеко найпростіші в ремонті і експлуатації типи АКПП.
Якщо ж пригадати той факт, що за 8 років було випущено більше 150 варіантів таких коробок, то взагалі створюється враження, що ремонт АКПП audi - це безглузде заняття.
Насправді все зовсім не так вже погано. По-перше, проблемними були тільки перші партії варіаторів Audi, які встановлювалися на автомобілях Audi A6 в 2000 - 2001 році. Нерідко проблеми виникали вже після 50-и тисячного пробігу. У 2001 році частина природжених хвороб АКПП були виправлені і варіатори стали на порядок надійніше.
По-друге, при достатку модифікацій (нерідко …

Ремонт АКПП Audi →