Копмпютерна діагностика автомашин

Мерседес - один з небагатьох світових виробників, які самі розробляють і проводять автоматичні коробки. Переважна більшість автовиробників себе цим не утрудняє, замовляючи розробку і виробництво АКПП «на стороні».
У цієї ситуації є як свої плюси, так і мінуси. Плюси - це те, що коробки оптимально підходять до характеру автомобіля, а мінуси - трудність ремонту і діагностики АКПП Mercedes в багатьох і багатьох випадках.
Правда, часто діагноста АКПП Мерседес і не потрібний - дуже великий відсоток скарг на «автомат» останніх моделей штутрадського концерну за статистикою офіційних ділерів зводиться до двох проблем:
1. Явно виражена сходинка (ривок) при переході з другою на третю передачі
2. Шум при перекладі важеля селектора в положення P або N.

Так от - в таких випадках ремонт АКПП Вашому Мерседесу не потрібний! Діагноста покаже повний порядок! Справа в особливостях конструкції і …

Ремонт АКПП Мерседес →

І при цьому вельми надійною - досить сказати, що основні конструктивні особливості таких АКПП випробувані більш ніж тридцятирічною історією! Тому чекати від АКПП BMW «дитячих хвороб», якими страждали, наприклад, ранні серії варіаторів Audi, - безглуздо. Природжених хвороб у «автоматів» BMW просто немає! Зате є конструктивні особливості, які часто не враховуються при експлуатації.
У результаті - ремонт АКПП бмв.
З іншого боку, при правильній експлуатації навіть при пробігах «до місяця» діагноста АКПП bmw часто показує, що агрегат в повному здоров′ї. Добитися такої живучості АКПП BMW не складно - достатньо вчасно міняти масло і фільтри і не захоплюватися буксуванням і буксируванням важких причепів. «Убити» коробку можна по суті тільки цим.
Річ у тому, що накладки фрикційних дисків в АКПП BMW виготовляються з . папери! Звичайно, не із звичайної, а спеціальною.
Фрикційні якості такого матеріалу на висоті, але навіть саме невелике «буксування» фрікционов під навантаженням може мати необоротні …

Ремонт АКПП BMW →

Проте, ремонт АКПП Toyota цих серій іноді все-таки потрібний. Правда, ламатися в них, в порівнянні з сучасними електронними «монстрами», майже нічому. Наприклад, найпоширеніший дефект A40 полягає в обриві дроту, керівника єдиним соленоїдом.
Очевидно, що ремонт АКПП Toyota A40 найчастіше полягає в простому зрощенні дроту! Проблеми ж з механічною частиною - руйнування фрікционов або планетарної передачі - це в 99 відсотках випадків слідство порушення елементарних правил експлуатації.

Те ж саме відноситься і до коробки A140, яка потрапляє в ремонт найчастіше з банальної причини, - із-за руйнування фрикційних пар і механічного пошкодження диференціала. При цьому руйнування це - провина масляного голодування. Річ у тому, що АКПП Toyota серій А130 і А140 мають 2 роздільних системи мастила - головного диференціала і самого «автомата».
Злив масло з обох зливних отворів, часто просто забувають залити його і в автомат і в диференціал або і туди і …

Ремонт АКПП Toyota →

Втім, заміна не складна і не дуже затратна.
А ось власники пізніших моделей Lexus, особливо повноприводних, ризикують «хлебнути» трансмісійного горя сповна. Річ у тому, що автомати серії U140F, A343F, A440F і U140H, (перші - для переднього приводу, а другі - для повного) вже не можуть похвалитися феноменальною надійністю. І перш за все механічною.
На відміну від АКПП інших виробників, ремонт АКПП Лексус цих серій найчастіше потрібний капітальний. Проблема в планетарному ряду, який не відрізняється особливою міцністю. Найчастіше страждають саттеліти, які отримують додаткову міру свободи і просто перемелюють в труху механічні частини коробки. При цьому такий дефект далеко не одиничний.
Але найнеприємніше, що діагноста АКПП Lexus не завжди дозволяє визначити цю проблему на ранніх стадіях. Виною тому шпилька, що кріпить осі саттелітов в планетарній передачі. Зрозуміло, що у неї може бути тільки два стани - вона або міцно утримує осі в правильному положенні, або не утримує.
А грань між цими станами …

Ремонт АКПП Lexus →

Хоч і тут вмудряються охмурити клієнта.
Стаціонарні прилади здатні виводити в кольоровому зображенні безліч діаграм і сигналів. Цим “шоу” притупляють пильність клієнта, а далі ставиться діагноз, часто не пов′язаний з тим, що клієнт бачив на моніторі. Для солідності цей висновок супроводжується роздруком з розрізненими і нічого не значущими окремо даними, знятими з порушенням умов вимірювання.
На жаль, на місці найчастіше клієнт не може перевірити правильність діагнозу. Іноді доводилося стикатися з дуже змученими людьми. Деякі починають вимагати, в щоб те не стало продемонструвати роботу мотора без несправності і прямо зараз. Іноді це вдавалося виконати ціною втраченого часу. Іноді немає.
З іншого боку, доводилося стикатися з дуже легковірними людьми. Здається думці, це більше пов′язано з величезною вірою в “комп’ютерну діагностику” і “диво фахівців″. Іноді навіть люди залишаються незадоволені. “Ви так довго возитеся і ще нічого не можете сказати.
Мій сусід був там-то там-то на діагностиці, йому всі зробили за 10 хвилин.” При цьому …

Компютерна діагностика Частина 2 →

діагностичний прилад додатково управляє каналом за допомогою МПУ, зв′язок з яким ведеться по тому ж каналу, але на підвищеній швидкості (наприклад, Carsoft BMW і Carsoft Mersedes).
діагностичний прилад повністю проводить діагностику бортових систем, а ПК є додатковим дисплеєм і хранителем інформації (наприклад, VAG-Audi).
діагностичний прилад повністю проводить діагностику бортових систем за програмою завантаженою в оперативну пам’ять з ПК (наприклад, MoDiC-BMW).
діагностичний прилад повністю проводить діагностику бортових систем, але програми можуть оновлюватися з ПК. Програми зазвичай зберігатися в FLASH картах (наприклад, Tech2Flash).

Перша система (рис 1)
ДОСТОЇНСТВА:

привертає своєю простотою в побудові самого приладу.
має низьку вартість.
НЕДОЛІКИ:

виносить високі вимоги до ПК, і програмній підтримці системи діагностики, яка повинна працювати в реальному масштабі часу. Не всі діагностичні …

Методика побудови систем діагностики з використанням персональних компютерів типа NOTEBOOK →

За зовнішнім виглядом устаткування не можна судити про рівень оснащення станції. Багато переносних приладів мають дуже великі можливості.
А буває, що стаціонарне солідне устаткування вже морально застаріло. Мабуть, на цьому можна закінчити ввідну частину і почати розповідь про найосновніше - про сам процес діагностики.

Насамперед повідомляю всім дуже просту думку: “Швидко казка позначається, але не швидка справа робиться.” Навіть найпростіша несправність при найсприятливішому збігу обставин вимагає не менше півгодини для точної установки діагнозу! Якщо майстер виконав роботу, “професійно увіткнувши вилку” сканера в діагностичний роз’єм і прочитавши помилку заявляє, що необхідно замінити те-то і те-то.
Це окозамилювання. Після читання помилки необхідно виконати немало перевірочних операцій, щоб переконатися в правильній інтерпретації ЕБУ (Електронний Блок Управління) проблеми. Ну як приклад, ЕБУ виставляє помилку датчика детонації, хоча насправді він справний, а просто його забули прикрутити до блоку після якихось операцій на моторі. І так з будь-яким дефектом.

Багато небилиць розповідають один …

Діагностика може бути різною →