Копмпютерна діагностика автомашин

Його недоліком є те, що він вимірює об’єм повітря, що поступає. Оскільки для визначення потрібної кількості палива потрібне визначення маси повітря, необхідне коректування свідчень датчика відповідно до щільності повітря.
Для вирішення цієї проблеми у воздухозаборник поряд з датчиком витрати ставлять датчик температури повітря.
Для можливості регулювання З датчик витрати частково шунтується обхідним каналом з регулювальним гвинтом.
ремонт генераторов киев Технічні параметри на прикладі Ford 2.0i SOHC (EEC IV EMS) . CAPS

Дротяний датчик визначення масової витрати повітря був розроблений для усунення недоліків електро-механічеського датчика об’ємної витрати. Новий датчик не схильний до пульсацій, пов′язаних з відкриттям і закриттям впускних клапанів, і не залежить від щільності, повітря, що поступає.

Датчик цього типу з нагрітого дроту …

Автодіагноз Діагностика автомобілів Датчики витрати повітря →

При L > 1,3 суміш перестає запалати і починаються пропуски в запаленні. Бензинові двигуни розвивають максимальну потужність при недоліку повітря в 5-15% (L=0,85 - 0,95), тоді як мінімальна витрата палива досягається при надлишку повітря в 10-20%% (L=1,1 - 1,2).
Таким чином співвідношення L при роботі двигуна постійно міняється і діапазон 0,9 - 1,1 є робочим діапазоном лямбда-регулірованія.
В той же час, коли двигун прогрітий до робочої температури і не розвиває великої потужності (наприклад працює на ХХ), необхідне по можливості строгіше дотримання рівності L=1 для того, щоб трьохкомпонентний каталізатор зміг повністю виконати своє призначення і скоротити об’єм шкідливих викидів до мінімуму.
Датчик кисню - він же лямбда-зонд - встановлюється у вихлопному колекторі так, щоб вихлопні гази обтікали робочу поверхню датчика. Матеріал його як правило цирконієве (використовується керамічний елемент на основі двоокису цирконію, покритий платиною) - гальванічне джерело струму, що міняє напругу залежно від температури і наявності кисню в навколишньому середовищі.
Конструкція його …

Автодіагноз Діагностика автомобілів Лямда-зонд у Вашій машині →

В першу чергу це рідинна промивка і ультразвукове очищення форсунок, очищення камер згорання.
Додаткова інформація:
Ультразвукове чищення форсунок
Рідинне чищення, промивка форсунок
Установка Ксенону (xenon, Би-Ксенон)
Вперше в Україні ми відкрили унікальні курси по навчанню діагностів (автоелектриків) сучасних систем уприскування двигунів.
На цьому сайті Ви знайдете корисну інформацію про інжекторних системи, бензинові форсунки і способи їх чищення, про чип-тюнінге, про сигнал check engine, принципи роботи системи ОБД, про датчики витрати повітря (расходомерах) і датчики холостого ходу.
Якщо у вашої машини з’явилися несправності запалення або паливної системи, наприклад, зажеврів сигнал check engine (”перевір двигун”) або з’явилися проблеми запуску двигуна, провали оборотів, машина погано заводиться, обороти плавають, машина “сіпається” або за певних умов глухне двигун (на холостому ході, при розгоні або гальмуванні), це вірний сигнал звернути увагу на здоров′ї Вашого автомобіля і знайти причину несправності.

В арсеналі наших фахівців не просто звичайна …

Діагностика і промивка інжектора - наша робота →

Іноді ж первинні характеристики в процесі експлуатації змінюються, що, кінець кінцем, позначається на роботі мотора.
Про те, як усунути деякі (але вельми поширені) дефекти системи, розказано в цій статті.
Не зачіпатимемо в цій статті управління уприскуванням - це електроніка, а вона підводить украй рідко. Поговоримо лише про гідравлічну (механічною) частину, що забезпечує подачу палива з бака до паливної рампи (або корпусу дросельних заслінок), форсунок, а потім в циліндри. Адже на неї, як показує досвід, доводиться основна частка відмов в роботі всієї системи.
Приклад тому - забруднення, вірніше, закоксовиваніє паливних форсунок. Рано чи пізно, але з цим стикаються всі власники “вприськових” машин, тому приділимо такій несправності особливу увагу.
На сідлах форсунок і на кінцях замочних елементів (мал. 1) з часом з’являються тверді смолянисті відкладення. Вони - причина відмови форсунок. А утворюються відкладення досить просто. Після зупинки гарячого двигуна з плівки палива, що залишилася на штифтах і внутрішніх …

Діагностика автомобілів Форсунки Промивка чищення форсунок →

Поступово підбуривши тиск, виймаємо золотник.

Для наочності покажемо це ще раз на демонтованій рампі двигуна 2111.

На штуцер надягаємо шланг манометра і затягуємо хомут.

Пускається двигун і перевіряємо тиск: воно повинне бути в межах 2,85-3,25 бар (двигун 2112).
Знімаємо вакуумний шланг з регулятора тиску палива (двигун 2111).
Тиск повинен зрости на 0,2-0,7 бар. Якщо немає, то регулятор тиску палива несправний.
На двигуні ВАЗ інжектор 2111 регулятор знімається, не демонтуючи паливну рампу. Для цього:

ключем “на 24” відгортаємо гайку.
.и виводиться трубку з регулятора.

Шестигранним ключем “на 5” відгортаємо два гвинти..
.поддеваем регулятор викруткою.

.и знімається його.
На двигуні ВАЗ інжектор 2112 спочатку доведеться демонтувати паливну рампу. Для цього знімаємо пластиковий кожух двигуна, від’єднуємо трос газу і дроти свічок.

Головкою “на 13” відгортаємо дві гайки кріплення дросельного вузла і знімаємо …

Діагностика автомобілів Інжектор ВАЗ - перевірка і тестування форсунок →

Але в цій зв′язці існує не прямолінійна залежність.
І в цьому ми зараз спробуємо розібратися.

Для діагностики нам буде потрібно 4-х компонентний газоаналізатор, можна і 5-ти компонентний (+NOх), але ціна таких просто зашкалює і великого поширення вони не набули. Тому зупинимося на 4-х, який визначає склад газів:
- вуглеводні СН (РРМ) - це компоненти незгорілого палива. Підвищений вміст СН може виникнути із-за багатої топлівовоздушной змішай, великого споживання масла через циліндропоршневую групу, неполадки в системі запалення (пропуски займання);
- окисел вуглецю З (%) - хімічна сполука, вступаюча в реакцію з киснем, дає двоокис вуглецю СО2. Підвищений вміст Соможет виникнути із-за засмічення повітряного фільтру, підвищений тиск палива, і багато інших несправностей, в результаті яких виникає багата топлівовоздушная суміш;
- Двоокис вуглецю СО2 (%) - результат з’єднання вуглецю …

Автодіагноз Діагностика автомобілів Діагностика двигуна по складу вихлопних газів →

рт.ст.
0.1000
Тиск в паливній системе*, k2 (Pt), кг\ см.кв.
0.3.5
Напруга датчика кисню (O2S), k4 (Uco), В
0.2.5
Напруга датчика дросельної заслінки, k5 (Utp), В
0.12
Напруга бортової ел. мережі, k9 ( Ubat), В
0.20
Аналог. вхід перетворювача частоты**, k6 (W3), В
0.6
Напруга датчика температури, k7 Ut), У
0.12
Струм стартера, k8 (Ist), А (визначаться шунтом)
0.200
*-при використанні електронного датчика тиску
**-отдельное пристрій

Принцип роботи стенду полягає в тому, що в пам’ять комп’ютера водяться перетворені (АЦП, A/D Conv.) дані …

Для діагностики і ремонту інжекторних систем подачі палива розроблений і виготовлений компютерний стенд діагностики параметрів системи електронного уприскування і датчиків бензинових двигунів легкових автомобілів →

1991-1998: Малогабаритний діагностичний стенд МГДС-10.

Стенд призначався для контролю геометрії коліс легкових автомобілів будь-яких типів в автосервісних і гаражних господарствах, а також в індивідуальних майстернях. МГДС-10 простий і надійний в експлуатації, працездатний в будь-яких кліматичних умовах, не вимагаючи прив′язки до місця перевірки і не потребував джерел живлення.

ІНШЕ УСТАТКУВАННЯ

1991-1996: Стенд динамічного балансування коліс СДБ

Стенд був призначений для балансування коліс, зокрема з алюмінієвими дисками, масою до 40 кг легкових автомобілів будь-яких типів.

Вимірювальна система забезпечувала визначення дисбалансу колеса по двох площинах в одному випробувальному циклі.

Електромеханічний пристрій з прецизійними ударостійкими датчиками дозволяла встановлювати вантажі балансувань без зняття колеса із стенду. Привід колеса - ручною.
1992-1998: Газоаналізатор “АВТОЕКО”

Газоаналізатор призначався для …

ЗАТ АМД 20 років на ринку діагностичних засобів →