СТМ-5 діагностує електронні системи управління двигуном автомобілів ВАЗ, ГАЗ і УАЗ з блоками МІКАС-7.1, МІКАС-7.2, МІКАС-10, МІКАС-11, АВТРОН, СОАТЕ-АВТРОН, ЕЛАРА-7, VDO (ГАЗ-560 з дизелем STEYR (Штайер)), BOSCH M1.5.4, BOSCH M1.5.4N, СІЧЕНЬ-5 (і його модифікації), BOSCH MP7.0H (euro-2), BOSCH MP7.0H (euro-3), BOSCH M7.9.7 (euro-2), BOSCH M7.9.7 (euro-3), СІЧЕНЬ-7.2, СІЧЕНЬ-4 (і його модифікації), BOSCH ME17.9.7.
З версії 3.0 від 30.11.06 СТМ-5 дозволяє діагностувати антиблокувальну систему гальмування BOSCH ABS-8.0.
Основною конструктивною особливістю сканера СТМ-5 є наявність ЖК-індикатора з підсвічуванням на 2х16 символів, корпус з бензомаслоустойчивой пластмаси (АБС) і плівкову пультову панель на 6 клавіш.
Габаритні розміри (без кабелю) 178х88х28 мм .
В СТМ-5 програми діагностування всіх блоків управління прошиті в тестері, і вибір конкретного блоку управління проводиться після включення тестера з екранного меню.
В СТМ-5 передбачено автоматичне розпізнавання ЕСУД.
Вибір режимів і підрежимів роботи СТМ-5 здійснюється переміщенням по екранному меню натисненням клавіш «Up», «Down», вхід в режим і вихід з него-нажатієм клавіш «Entr», «Esc».
Розмір екрану СТМ-5 = 2 рядки по 16 знаків.
Управління СТМ-5 від 6-и клавіш.
Всі параметри розбиті на строго фіксовані групи, що складаються з 5-15 параметрів, СТМ-5 дозволяє зафіксувати зріз значень параметрів (заборона оновлення значень) в межах групи і проглянути значення параметрів, зафіксовані в конкретний момент часу.
При відображенні параметрів СТМ-5 може відображати або один параметр з його коротким описом, або два параметри без короткого опису: наприклад:
Переміщення на подальші параметри в межах даної групи здійснюється натисненням клавіш «Up», «Down».
В режимі відображення несправностей на екран СТМ-5 виводиться, наприклад, наступна інформація:
В другому рядку екрану поперемінно відображаються два рядки опису помилки, перед номером якої коштує знак > . Знак > переміщається клавішами «Up», «Down».
Діагностика може бути різною (01.03.2009) ...
Все ці три види діагностики мають право на життя і виконують одну і тугіше завдання, але з різною точністю і різними трудовитратами. Перший тип підходить для грубого виявлення причини несправності. Другою дозволяє достатньо точно виявити будь-яку несправність, але вимагає великих витрат часу і сил.
Третій тип призначений для діагностики систем керованих мікропроцесором і ...
Чип-тюнінг (11.03.2009) ...
Дуже часто, і діагноста авто це показує, всі зміни в таких варіантах програм по чіп тюнінгу зводяться до збагачення складу змішай в економічному і потужностному режимах і максимальному “задиранню” кутів запалення, причому часто на оборотах вище чим обороти відключення вимірника детонації, саме там де контроль по детонації вже не проводиться.
Робота в такому режимі ...
...
Завдяки наявності могутньої схемної і 3D-анімаційної підтримки по вузлах регулювання, вбудованої інструкції по експлуатації, цілого ряду додаткових функцій, процес регулювання ергономічний і простий в освоєнні і експлуатації.
За показниками «Ціна / Функціональність / Точність / Достовірність і стабільність свідчень / Зручність експлуатації / Термін безвідмовної служби («неубіваємость») / Умови ...
...
Діагностика несправності системи запалення проводиться за допомогою мотортестера, високовольтних розрядників, тестера свічок запалення.
Діагностика системи топлівоподачи включає вимірювання тиску в паливній рейці - за допомогою його можна визначити несправність регулятора тиску палива або бензонасоса.
Окрім діагностики ВОЛЬВО при необхідності ми запропонуємо Вам послугу ультразвукового і рідинного чищення форсунок ...
... Річ у тому, що збережені коди помилок далеко не завжди означають саме ту несправність, про яку сигналізують.
Остаточний "діагноз" можна поставити після діагностики систем подачі палива, запалення, спеціальних вимірювань. Тут вирішальну роль грає вже не діагностичне устаткування, а майстерність і особистий досвід діагноста.
На підставі результатів діагностики інжектора ми пропонуємо широкий спектр робіт, ...