Не заглиблюватимемося в екологічні аспекти вихлопних газів, яку шкоду вони приносять життю людей і планеті в цілому. І так всім зрозуміло, що чим менше викид газів з вихлопної труби, тим краще для здоров′я. Чого не скажеш про автомобіль - чим більше обмежуємо викид газів, тим все гірше він їде. Але в цій зв′язці існує не прямолінійна залежність.
І в цьому ми зараз спробуємо розібратися.
Для діагностики нам буде потрібно 4-х компонентний газоаналізатор, можна і 5-ти компонентний (+NOх), але ціна таких просто зашкалює і великого поширення вони не набули. Тому зупинимося на 4-х, який визначає склад газів:
- вуглеводні СН (РРМ) - це компоненти незгорілого палива. Підвищений вміст СН може виникнути із-за багатої топлівовоздушной змішай, великого споживання масла через циліндропоршневую групу, неполадки в системі запалення (пропуски займання);
- окисел вуглецю З (%) - хімічна сполука, вступаюча в реакцію з киснем, дає двоокис вуглецю СО2. Підвищений вміст Соможет виникнути із-за засмічення повітряного фільтру, підвищений тиск палива, і багато інших несправностей, в результаті яких виникає багата топлівовоздушная суміш;
- Двоокис вуглецю СО2 (%) - результат з’єднання вуглецю з палива з киснем повітря. Високі свідчення свідчать про хорошу роботу двигуна (більше 12%). Низький рівень говорить про те, що є неполадки в смесеобразованії - бідна або багата топлівовоздушная суміш.
- Кисень О2 (%) - в двигуні бере участь при згоранні і вступає в реакцію з паливом. Чим нижче рівень кисню у вихлопних газах (0,5%), тим краще відбувається процес згорання. Вищі значення показують на бідну суміш і неефективність процесу згорання.
Міряти склад газів дуже просто - узяв газоаналізатор, вставив приймальну трубку у вихлопну трубу автомобіля і рахував параметри на екрані приладу.
Але найголовніше правильно інтерпретувати ці свідчення, адже від цього залежить кінцевий діагноз двигуна або правильний напрям шляху по якому слід йти при подальшої діагностики - можливо, це буде система запалення або система смесеобразованія або механіка двигуна. Головне не помилитися, а то можна витратити купу часу і нічого не добитися.
...
Окрім діагностики FIAT при необхідності ми запропонуємо Вам послугу ультразвукового і рідинного чищення форсунок (у побуті процедура називається промивка інжектора).
На сьогоднішній день технологія ультразвукового чищення форсунок є найефективнішим засобом.
Для ультразвукового чищення форсунок ми використовуємо стенд WEBSONIC.
Для рідинного очищення форсунок ми застосовуємо рідину всесвітньо відомого ...
...
Діагностика системи топлівоподачи включає вимірювання тиску в паливній рейці - за допомогою його можна визначити несправність регулятора тиску палива або бензонасоса.
Окрім діагностики ГАЗЕЛІ при необхідності ми запропонуємо Вам послугу ультразвукового і рідинного чищення форсунок (у побуті процедура називається промивка інжектора).
На сьогоднішній день технологія ультразвукового чищення форсунок ...
...
Діагностика несправності системи запалення проводиться за допомогою мотортестера, високовольтних розрядників, тестера свічок запалення.
Діагностика системи топлівоподачи включає вимірювання тиску в паливній рейці - за допомогою його можна визначити несправність регулятора тиску палива або бензонасоса.
Окрім діагностики авто, при необхідності, ми запропонуємо Вам послугу ультразвукового і рідинного ...
...
В матеріалі “Втрата годувальника” (ЗР, 2000, H 7) ми розповіли, як замінити бензонасос і фільтр. Тепер опишемо простій спосіб виміру тиску в паливній рампі, перевіримо і знімемо регулятор тиску і форсунки з рампою.
Відмінності в конструкції паливних рамп двигунів ВАЗ інжектор - 2111 і 2112 невеликі, але порядок демонтажу відрізняється ...
... Для цього потрібно лише провести необхідні під'єднування приладу до систем двигуна і запустити одну з програм, відображену в меню.
Після цього мотортестер виконує необхідні вимірювання і аналізує їх результати. На підставі аналізу оператора отримує висновок про працездатність тієї або іншої підсистеми двигуна. У такому режимі можна перевірити системи запалення практично будь-якого типу ...