Копмпютерна діагностика автомашин

Використання такого приладу теж комп’ютерна діагностика, оскільки
вимірювальний прилад обробляє цифрову інформацію за допомогою процесора (часто навіть не одного). Цей підхід до діагностики найбільш універсальний і дозволяє вирішувати багато повсякденних задач.
R14 интернет магазин шин Kleber Мотор-тестером можна зміряти і спостерігати форму досліджуваних сигналів (тільки треба знати як вони повинні виглядати). У будь-якому випадку даний прилад часто необхідний для правильного і точного встановлення діагнозу. Також мотор-тестер незамінний при діагностиці старих систем із слабкою самодіагностикою, таких як KE-Jetronic, L,LE-Jetronic, DIGIFANT.
Використання мотор-тестера вимагає від фахівця що працює на нім, навику і знань, а також більше часу на пошук і локалізацію несправності десь близько 2-3 годин. Хоч і тут вмудряються охмурити клієнта.
Стаціонарні прилади здатні виводити в кольоровому зображенні безліч діаграм і сигналів. Цим “шоу” притупляють пильність клієнта, а далі ставиться діагноз, часто не пов′язаний з тим, що клієнт бачив на моніторі. Для солідності цей висновок супроводжується роздруком з розрізненими і нічого не значущими окремо даними, знятими з …

Компютерна діагностика Частина 2 →

Не всі діагностичні канали, можливо, реалізувати так само. Системи з OBD повністю випадають для таких приладів.
Малюнок 1.

Друга система (рис 2) гнучкіша у використанні, але має обмеження першою, за винятком методів організації каналу, такій системі вже повністю підвладні канали OBD і BMW.
Система має невисоку вартість і малі габарити.
Малюнок 2.

Системи з внутрішньою діагностикою (рис 3) є повноправними приладами і можуть використовуватися самостійно, підключаючись до ПК тільки для розширення внутрішніх функцій.
ДОСТОЇНСТВА:

Повномасштабні системи реального часу
Слабка залежність від типу ПК
Незалежне використання
як правило, є ділерськими приладами, і відповідно мають великі можливості.
НЕДОЛІКИ:

висока вартість
низька доступність (для ділерського …

Методика побудови систем діагностики з використанням персональних компютерів типа NOTEBOOK →

За зовнішнім виглядом устаткування не можна судити про рівень оснащення станції. Багато переносних приладів мають дуже великі можливості.
А буває, що стаціонарне солідне устаткування вже морально застаріло. Мабуть, на цьому можна закінчити ввідну частину і почати розповідь про найосновніше - про сам процес діагностики.

Насамперед повідомляю всім дуже просту думку: “Швидко казка позначається, але не швидка справа робиться.” Навіть найпростіша несправність при найсприятливішому збігу обставин вимагає не менше півгодини для точної установки діагнозу! Якщо майстер виконав роботу, “професійно увіткнувши вилку” сканера в діагностичний роз’єм і прочитавши помилку заявляє, що необхідно замінити те-то і те-то.
Це окозамилювання. Після читання помилки необхідно виконати немало перевірочних операцій, щоб переконатися в правильній інтерпретації ЕБУ (Електронний Блок Управління) проблеми. Ну як приклад, ЕБУ виставляє помилку датчика детонації, хоча насправді він справний, а просто його забули прикрутити до блоку після якихось операцій на моторі. І так з будь-яким дефектом.

Багато небилиць розповідають один …

Діагностика може бути різною →

Ремонтникові треба знати, що демонтувати, які вузли розбирати.
Це стосується не тільки мотора, але і будь-яких систем. Навіть ремонту підвіски передує діагностика.
Діагностика може бути різною:
- На око, на слух, на нюх.
- Методом огляду і виміру різних параметрів або величин.
- І як вершина діагностичної технології - електронна (комп’ютерна) діагностика.
Все ці три види діагностики мають право на життя і виконують одну і тугіше завдання, але з різною точністю і різними трудовитратами. Перший тип підходить для грубого виявлення причини несправності. Другою дозволяє достатньо точно виявити будь-яку несправність, але вимагає великих витрат часу і сил.
Третій тип призначений для діагностики систем керованих мікропроцесором і дозволяє виявити майже всі несправності системи, якщо існує відповідне програмне забезпечення. Це найзагальніше представлення способів діагностики.
Тепер, що відносно класифікації моторної діагностики. Зазвичай під комп’ютерною діагностикою розуміють використання комп’ютеризованого устаткування. Причому, така діагностика може бути виконана мотор-тестером …

Компютерна діагностика Частина 1 →

Отже, сучасний автомобіль має вбудований бортовий комп’ютер (центральний процесор), незалежну пам’ять (ПЗП), оперативну пам’ять і периферійні пристрої (різні датчики) і пристрої введення і виведення інформації. Вам це нічого не нагадує? Да-да, це все є і у звичайних комп’ютерів.
І здається, немає нічого простішого, ніж підключити свій ноутбук до улюбленого авто і дізнатися, а чогось він чхає вранці або не хоче працювати взагалі… Та ба, виявляється, стандарт не один, їх багато, ну не домовилися ще. У Америці свій, в Європі свій, а в Японії взагалі хитрий такий і ієрогліфами написаний.
В рамках OBD-II використовуються п’ять протоколів обміну даними - ISO 9141, ISO 14230 (також іменується KWP2000), PWM, VPW і CAN (також кожний з протоколів має декілька різновидів - наприклад, різновиди відрізняються за швидкістю обміну інформацією). У Інтернеті зустрічаються “таблиці застосовності”, де указуються переліки мазкий і моделей автомобілів і підтримувані ними OBD-II-протоколи.
Проте, треба враховувати, що одна і та …

Компютерна діагностика автомобілів Стандарт OBD-II інтерфейс до автомобіля →

Причому, така діагностика може бути виконана мотор-тестером або сканером. Мотор-тестер - це прилад, що дозволяє вимірювати значення різних величин і характеристик роботи мотора, тобто використовувати другий спосіб діагностики.
Також для сучасних систем обов′язково існує можливість проведення електронної діагностики або сканування. Це, коли зовнішній комп’ютер - “сканер” підключається до спеціального діагностичного роз’єму і дозволяє читати коди помилок, управляти виконавчими механізмами, читати значення сигналів з датчиків і величини коефіцієнтів з процесора управління (режим “Data stream”).

Різні фірми випускають різні діагностичні прилади стаціонарні і переносні. У кожного виробника є свій “коник”, і разниє СТО (Станції Технічного Обслуговування) по-різному оснащені цим устаткуванням. За зовнішнім виглядом устаткування не можна судити про рівень оснащення станції. Багато переносних приладів мають дуже великі можливості.
А буває, що стаціонарне солідне устаткування вже морально застаріло. Мабуть, на цьому можна закінчити ввідну частину і почати розповідь про найосновніше - про сам процес діагностики.

Насамперед …

Компютерна діагностика Вашого автомобіля →