Це окозамилювання. Після читання помилки необхідно виконати немало перевірочних операцій, щоб переконатися в правильній інтерпретації ЕБУ (Електронний Блок Управління) проблеми. Ну як приклад, ЕБУ виставляє помилку датчика детонації, хоча насправді він справний, а просто його забули прикрутити до блоку після якихось операцій на моторі. І так з будь-яким дефектом.
Багато небилиць розповідають один одному власники про коди помилок. Іноді їм вторять “майстра”. “Та ми помилки зітремо, і дефекту як не бувало.” До великого жалю це не так. І поясню чому. Так, дійсно, ЕБУ постійно контролює справність всіх своїх компонентів, але помилка крім свого інформаційного значення несе прапор статусу, тобто
помилки можуть бути статичні (поточні) і випадкові (спорадичні, накопичені). Кожного разу при включенні запалення ЕБУ починає аналізувати роботу своїх датчиків і виконавчих пристроїв. Цей аналіз триває весь час, поки працює мотор. У разі виявлення дефекту, ЕБУ фіксує несправність, виставляє код помилки і використовує аварійну гілку програми управління.
Тільки в цьому випадку є зв′язок між кодом помилки і алгоритмом роботи ЕБУ. Після виключення запалення блок управління зберігає код в ОЗУ. Якщо тепер виправити дефект і завести мотор, то від несправності залишиться тільки спогад у вигляді коду із статусом випадкової помилки.
Якщо протягом якоїсь кількості пусків мотора цей дефект не повториться, код помилки буде стертий з пам’яті ЕБУ автоматично. У свою чергу, якщо стерти код помилки, а дефект не виправити, то це ніяк не позначиться на роботі мотора. Адже незабаром умови виникнення коду помилки повторяться, і вона знову буде занесена в пам’ять.
Так працюють більшість поширених систем управління ДВС минулих років. Найбільш просунуті системи управління прагнуть використовувати адаптивне управління. Це коли блок управління аналізує результати своєї керівної дії і як би підстроюється під конкретний мотор і його власника. Такий тип управління дозволяє оптимізувати результати управління.
Глибоке (з великим діапазоном дії) адаптивне управління більше властиве американським автомобілям, менше європейським і зовсім не зустрічалося у японських. Всі поправочні коефіцієнти і змінні зберігаються в окремій області ОЗУ. Відключення живлення (зняття клеми з акумулятора) приводить до втрати цих даних, також стираються всі коди помилок, які теж зберігаються в ОЗУ.
Tags: дефект, діагностика, код, мотор, несправність, помилка, управління
Комп\"ютерна діагностика
Інші записи
- Діагностичний сканер-тестер СТМ-6 (24.03.2009)... 7 (euro-2), BOSCH M7.9.7 (euro-3), BOSCH ME17.9.7., СІЧЕНЬ-7.2. Також, він дозволяє діагностувати антиблокувальну систему гальмування BOSCH ABS-8.0 і ABS-5.3. Основною конструктивною особливістю сканера СТМ-6 є наявність ЖК-індикатора з підсвічуванням на 2х16 символів, корпус з бензомаслоустойчивой пластмаси (АБС) і плівкову пультову панель на 6 клавіш. Габаритні розміри (без кабелю) 178х88х28 мм . ...
- Діагностика ВОЛЬВО Несправності ВОЛЬВО (03.04.2009)... Діагностика системи топлівоподачи включає вимірювання тиску в паливній рейці - за допомогою його можна визначити несправність регулятора тиску палива або бензонасоса. Окрім діагностики ВОЛЬВО при необхідності ми запропонуємо Вам послугу ультразвукового і рідинного чищення форсунок (у побуті процедура називається промивка інжектора). На сьогоднішній день технологія ультразвукового чищення форсунок ...
- Діагностика 2109 несправності авто (01.04.2009)... Діагностика системи запалення проводиться за допомогою мотортестера, високовольтних розрядників, тестера свічок запалення. Діагностика несправності системи топлівоподачи включає вимірювання тиску в паливній рейці - за допомогою його можна визначити несправність регулятора тиску палива або бензонасоса. Окрім діагностики 2109 при необхідності ми запропонуємо Вам послугу ультразвукового і рідинного чищення форсунок ...
- Чип-тюнінг (11.03.2009)
... Не менш небезпечні, так звані ” економічні” прошивки для чіп тюнінга, що негативно впливають на ресурс двигуна автомобіля, затиснутий мотор в процесі перемикання передач вимагає розкручування до вищих оборотів, а при повному завантаженні автомобіля не уникнути руху на знижених передачах із збільшеними оборотами. Крім того велика вірогідність прогара поршей із за переобедненія змішай. Універсальної ... - Назва Tech 2 - ділерський автосканер по OPEL GM Saab Isuzu Suzuki (14.02.2009)
... 0 кг Температура експлуатації Tech 2 від 0 до +40 єС Температура зберігання Tech 2 від -20єС до +50 єС Комплект постачання Tech 2: Tech 2 Flash тестер 32 MB PCMCIA карта з програмним забезпеченням для однієї з марок на вибір (GM, OPEL, SAAB, ISUZU, SUZUKI) CAN ...