« Компютерна діагностика Частина 1 | Методика побудови систем діагностики з використанням персональних компютерів типа NOTEBOOK »
Якщо протягом якоїсь кількості пусків мотора цей дефект не повториться, код помилки буде стертий з пам’яті ЕБУ автоматично. У свою чергу, якщо стерти код помилки, а дефект не виправити, то це ніяк не позначиться на роботі мотора. Адже незабаром умови виникнення коду помилки повторяться, і вона знову буде занесена в пам’ять.
Так працюють більшість поширених систем управління ДВС минулих років. Найбільш просунуті системи управління прагнуть використовувати адаптивне управління. Це коли блок управління аналізує результати своєї керівної дії і як би підстроюється під конкретний мотор і його власника. Такий тип управління дозволяє оптимізувати результати управління.
Глибоке (з великим діапазоном дії) адаптивне управління більше властиве американським автомобілям, менше європейським і зовсім не зустрічалося у японських. Всі поправочні коефіцієнти і змінні зберігаються в окремій області ОЗУ. Відключення живлення (зняття клеми з акумулятора) приводить до втрати цих даних, також стираються всі коди помилок, які теж зберігаються в ОЗУ.
Таке скидання помилок багато хто сприймає, як усунення дефекту (адже коди скинуті, але і адаптація втрачена). Іноді дійсно це приводить до усунення зовнішнього прояву дефекту, але, як правило, через якийсь час все повернеться на круги своя. А іноді це приводить до невеликого, але відчутного погіршення їздових якостей автомобіля.
Тому американці рекомендують для своїх машин небагато поїздити в різних статичних режимах для відновлення втрачених при відключенні АКБ (Акумуляторної Батареї) даних. Але так було раніше. Зараз новий стандарт діагностики OBD II ( On-Boart Diagnostics II ) вимагає зберігати коди помилок незалежно від живлення ЕБУ.
Tags: діагностика, дефект, код, мотор, несправність, помилка, управління
Комп\"ютерна діагностика
Схожі записи
- Назва Ділерський сканер Toyota Intellegent Tester II (15.02.2009)
) мережевою адатер живлення кабель OBD-II USB кабель для підключення до ПК програмноє забезпечення I-Viewer Сумка для перенесення Вироблюваний оновлення вашого приладу до версії 1кв. 2009 . Вартість 300$. Джерело: autoscaners.ru - Діагностичний сканер-тестер СТМ-3 (19.03.2009)... Габарити 130х68х30 мм забезпечують кишенькове розміщення приладу, що практично удвічі менше універсального ськанер-тестера попередньої модифікації типа СТМ-2. Плівкова клавіатура СТМ-3 володіє тактільним ефектом і відрізняється підвищеною захищеністю від дії агресивних автомобільних рідин і пилу. Діагностичний кабель СТМ-3 від'єднуваний (змінний), що дозволяє оперативно підключати прилад до діагностичної колодки, а також зберігати його ...
- Діагноста NEXIA несправності NEXIA (31.03.2009)... Ціни на діагностику NEXIA у нас цілком доступні. Тим паче, що точне визначення несправності і її усунення обійдеться Вам значно дешевше, ніж ремонт автомобіля методом перебору всіх можливих несправностей. Різні види робіт по діагностиці у нас коштують від 20-ти до 400 грн. Діагностика системи запалення проводиться за допомогою мотортестера, ...
- Назва Автомобільний діагностичний сканер Opel Com (13.02.2009)
Комплектація діагностичного устаткування: Сканер OPEL-CAN 2008 Кабель OBD2 (16pin) Диск з програмним забезпеченням Кабель USB Джерело: autoscaners.ru - Діагностичний сканер-тестер СТМ-6 (24.03.2009)... В автономному режимі СТМ-6 діагностує електронні системи управління двигуном автомобілів ВАЗ, ГАЗ і УАЗ з блоками МІКАС-10, МІКАС-11, BOSCH M1.5.4, BOSCH M1.5.4N, СІЧЕНЬ-5 (і його модифікації), BOSCH MP7.0H (euro-2), BOSCH MP7.0H (euro-3), BOSCH M7.9.7 (euro-2), BOSCH M7.9.7 (euro-3), BOSCH ME17.9.7., СІЧЕНЬ-7.2. Також, він дозволяє діагностувати антиблокувальну систему гальмування BOSCH ABS-8.0 і ...
