Діагностуючи мотор, мені необхідно врахувати вплив великого числа різних чинників, причому значущість їх в конкретній несправності в деяких випадках залежить від конструкції мотора і до кінця не відома. Аналіз вимагає часу і великого числа різних дій. Абсолютно різні дефекти часто приводять до одних і тих же зовнішніх ознак несправності.
Означає доводиться висувати різні версії і проводити велику кількість тестових операцій. І, не дивлячись на все вище сказане і багатий досвід, перестраховку, можливі помилки. Варто випустити якусь малозначну деталь з ланцюжка міркувань і в результаті виявляється, що вона була зовсім не малозначимою. Як приклад. Приїжджає людина з скаргою на гуляючі обороти ХХ (Холостого Ходу).
Явно чутна робота економайзера примусового ХХ. З’ясовую, що клініт регулятор ХХ. Спроба промити нічого не дає, рекомендую заміну. Міняємо регулятор. Через день все повторюється. В результаті з’ясувалося, що повітряний фільтр має розрив, через який засмоктувало пил з вулиці. Цей пил і пісок засмічували регулятор ХХ.
Також хочу нагадати, що, навіть виконуючи одну і тугіше роботу, результат не завжди постійний. Будь-яка людина це відчула в своєму житті, але може не завжди віддавав собі в цьому звіт. Одним словом, не стоїть дуже строго судити людину, що допустила помилку, ремонтуючи ваш автомобіль. Найчастіше клієнт не в змозі об’єктивно оцінити дії слюсарюючи із-за браку знань і досвіду в даній області.
Хоча, що гріха таїти, найчастіше причиною незадоволеності замовника є украй низька підготовка слюсарів. У теж час навряд чи влаштує господаря машини “дуже творче” відношення до його автомобіля. Не секрет, що багато дефектів роботи мотора можливо замаскувати збагаченням змішай. Мені зустрічалося настільки “творче відношення до справи”, що просто чудуєшся.
Люди замість того, щоб виправити простій дефект, стільки нагородять свого. Їх би винахідливість та в “мирних” цілях. Зазвичай такий “творчий″ ремонт розкривається через достатньо тривалий час, коли пред’являти претензії не має сенсу.
Як вже, напевно, зрозумів, мій читач, питання діагностики сучасного автомобіля вельми багатогранне. Я прагнув повніше викласти свій досвід спілкування з клієнтом і його автомобілем. Думаю, що багатьом було цікаво поглянути на цю проблему з незвичного для себе боку.
Tags: дефект, діагностика, код, мотор, несправність, помилка, управління
Комп\"ютерна діагностика
Інші записи
- Ремонт АКПП Audi (08.03.2009)
... По-друге, при достатку модифікацій (нерідко на автомобілях з датою випуску, що розрізняється всього на декілька днів стояли різні типи варіаторів), що здається, всі вони по своїх основних елементах уніфіковані. Відмінності полягають в основному в електронних «мізках» і настройках гідравліки. Крім того, розрізняються варіатори і по передавальному відношенню на вході - чим могутніше мотор, ... - Діагностика і промивка інжектора - наша робота (14.04.2009)... На автомобілях, оснащених системою OBD II, ці коди прочитуються спеціальним сканером. Проте професійна діагностика автомобіля на цьому не закінчується. Іноді з цієї миті починається найскладніше в пошуку несправності. Річ у тому, що збережені коди помилок далеко не завжди означають саме ту несправність, про яку сигналізують. Остаточний "діагноз" можна поставити після ...
- Програматор автомобільних контроллерів (13.03.2009)... Для запису/читання програм в/из ФПЗУ виготівником контроллерів використовується спеціальна процедура інформаційного обміну між програматором, мікроконтролером і ФПЗУ. Тому образом всі існуючі універсальні програматори, вживані раніше в автосервісі для програмування ПЗП, опинилися для цих випадків непридатні. Проте розширення випуску вітчизняних автомобілів з уприскуванням бензину ще більше загострило проблеми, пов'язані з їх ...
- Діагностичний сканер-тестер СТМ-3 (19.03.2009)... При відображенні параметрів СТМ-3 може відображати або один параметр з його коротким описом, або два параметри без короткого опису, наприклад: Переміщення на подальші параметри в межах даної групи здійснюється натисненням клавіш «Up», «Down». Вибір режимів і підрежимів роботи СТМ-3 здійснюється переміщенням по екранному меню натисненням ...
- Назва Ділерський сканер BMW OPS (20.03.2009)
... Переважно система OPS використовується для програмування блоків управління (за технологією „флэш“). Зв'язок з автомобілем може здійснюватися як по оптичній шині ( MOST ), так і через інтерфейс OBD. Інтерфейс OBD необхідний для подачі напруги до діагностичної головки OPS і має в своєму розпорядженні характеристики, по яких можна ідентифікувати автомобіль і виділити ...