А буває, що стаціонарне солідне устаткування вже морально застаріло. Мабуть, на цьому можна закінчити ввідну частину і почати розповідь про найосновніше - про сам процес діагностики.
Навіть найпростіша несправність при найсприятливішому збігу обставин вимагає не менше півгодини для точної установки діагнозу! Якщо майстер виконав роботу, “професійно увіткнувши вилку” сканера в діагностичний роз’єм і прочитавши помилку заявляє, що необхідно замінити те-то і те-то. Це окозамилювання.
Після читання помилки необхідно виконати немало перевірочних операцій, щоб переконатися в правильній інтерпретації ЕБУ (Електронний Блок Управління) проблеми. Ну як приклад, ЕБУ виставляє помилку датчика детонації, хоча насправді він справний, а просто його забули прикрутити до блоку після якихось операцій на моторі. І так з будь-яким дефектом.
Багато небилиць розповідають один одному власники про коди помилок. Іноді їм вторять “майстра”. “Та ми помилки зітремо, і дефекту як не бувало.” До великого жалю це не так. І поясню чому. Так, дійсно, ЕБУ постійно контролює справність всіх своїх компонентів, але помилка крім свого інформаційного значення несе прапор статусу, тобто
помилки можуть бути статичні (поточні) і випадкові (спорадичні, накопичені). Кожного разу при включенні запалення ЕБУ починає аналізувати роботу своїх датчиків і виконавчих пристроїв. Цей аналіз триває весь час, поки працює мотор. У разі виявлення дефекту, ЕБУ фіксує несправність, виставляє код помилки і використовує аварійну гілку програми управління.
Тільки в цьому випадку є зв′язок між кодом помилки і алгоритмом роботи ЕБУ. Після виключення запалення блок управління зберігає код в ОЗУ. Якщо тепер виправити дефект і завести мотор, то від несправності залишиться тільки спогад у вигляді коду із статусом випадкової помилки.
Якщо протягом якоїсь кількості пусків мотора цей дефект не повториться, код помилки буде стертий з пам’яті ЕБУ автоматично. У свою чергу, якщо стерти код помилки, а дефект не виправити, то це ніяк не позначиться на роботі мотора. Адже незабаром умови виникнення коду помилки повторяться, і вона знову буде занесена в пам’ять.
Так працюють більшість поширених систем управління ДВС минулих років. Найбільш просунуті системи управління прагнуть використовувати адаптивне управління. Це коли блок управління аналізує результати своєї керівної дії і як би підстроюється під конкретний мотор і його власника. Такий тип управління дозволяє оптимізувати результати управління.
Tags: дефект, діагностика, еб, код, мотор, помилка, управління
Комп\"ютерна діагностика
Інші записи
- Техцентр (21.02.2009)... Сумісне використання з мотортестером чотирьохкомпонентного газоаналізатора виключає неточності в аналізі паливних систем і загального стану двигуна. Проте це не досить для спеціалізованої діагностики. І тут на допомогу приходять моторськанери. Сканери автоматично з'єднуються з електронним блоком управління, визначають номер контроллера і версію програмного забезпечення (прошивки) контроллера. Сканери дозволяють прочитати і стерти коди ...
- Діагноста МІТСУБІСИ несправності МІТСУБІСИ (30.03.2009)... Тим паче, що точне визначення несправності і її усунення обійдеться Вам значно дешевше, ніж ремонт автомобіля методом перебору всіх можливих несправностей. Різні види робіт по діагностиці у нас коштують від 20-ти до 400 грн. Діагностика системи запалення проводиться за допомогою мотортестера, високовольтних розрядників, тестера свічок запалення. Діагностика системи топлівоподачи ...
- Діагностичний сканер-тестер СТМ-6 (24.03.2009)... 0H (euro-3), BOSCH M7.9.7 (euro-2), BOSCH M7.9.7 (euro-3), BOSCH ME17.9.7., СІЧЕНЬ-7.2. Також, він дозволяє діагностувати антиблокувальну систему гальмування BOSCH ABS-8.0 і ABS-5.3. Основною конструктивною особливістю сканера СТМ-6 є наявність ЖК-індикатора з підсвічуванням на 2х16 символів, корпус з бензомаслоустойчивой пластмаси (АБС) і плівкову пультову панель на 6 клавіш. Габаритні розміри (без кабелю) ...
- Діагностика ГАЗЕЛІ несправності ГАЗЕЛІ (07.04.2009)... Діагностика системи запалення проводиться за допомогою мотортестера, високовольтних розрядників, тестера свічок запалення. Діагностика системи топлівоподачи включає вимірювання тиску в паливній рейці - за допомогою його можна визначити несправність регулятора тиску палива або бензонасоса. Окрім діагностики ГАЗЕЛІ при необхідності ми запропонуємо Вам послугу ультразвукового і рідинного чищення форсунок (у ...
- Діагностичний сканер-тестер СТМ-2 (18.03.2009)... 0H (euro-2), BOSCH MP7.0H (euro-3), BOSCH M7.9.7 (euro-2), BOSCH M7.9.7 (euro-3), СІЧЕНЬ-7.2, СІЧЕНЬ-4 (і його модифікації), BOSCH ME17.9.7. З версії 3.0 від 30.11.06 СТМ-2 дозволяє діагностувати антиблокувальну систему гальмування BOSCH ABS-8.0. В СТМ-2 програми діагностування всіх блоків управління прошиті в тестері, і вибір конкретного блоку управління проводиться після включення тестера з екранного ...
