Копмпютерна діагностика автомашин

Розмір екрану СТМ-5 = 2 рядки по 16 знаків.
Управління СТМ-5 від 6-и клавіш.
Всі параметри розбиті на строго фіксовані групи, що складаються з 5-15 параметрів, СТМ-5 дозволяє зафіксувати зріз значень параметрів (заборона оновлення значень) в межах групи і проглянути значення параметрів, зафіксовані в конкретний момент часу.
При відображенні параметрів СТМ-5 може відображати або один параметр з його коротким описом, або два параметри без короткого опису: наприклад:

Переміщення на подальші параметри в межах даної групи здійснюється натисненням клавіш «Up», «Down».
В режимі відображення несправностей на екран СТМ-5 виводиться, наприклад, наступна інформація:

В другому рядку екрану поперемінно відображаються два рядки опису помилки, перед номером якої коштує знак > . Знак > переміщається клавішами «Up», «Down».

СТМ-5 відображає всі параметри, …

Діагностичний сканер-тестер СТМ-5 →

За відсутності коду несправності або його непостійності діагноста за допомогою сканера неможлива

Діагностичний пристрій є разветвітель сигналів , що складається з вилки СНП225-55 В1 (АМР 0-963063-1) і двох розеток СНП225-55 Р1 (АМР 0-963684-1), сполучених паралельно 55 проводами.
Р азветвітель сигналів призначений для пошуку і уточнення характеру дефекту на вимкненому , працюючому двигуні або під час руху автомобіля .
Він використовується для паралельної діагностики систем управління двигуном з розподіленим уприскуванням палива будь-яких вітчизняних і іноземних автомобілів, що мають контроллер з роз’ємом 55 контактів в 3 ряди (BOSCH і аналоги), і інших систем, якими управляє контроллер.
Разветвітель дозволяє за допомогою цифрового вольтметра, …

Діагностичний пристрій інжекторних систем Розум-553 →

В СТМ-4 передбачена робота в наступних режимах, вибираних з екранного меню:

читання несправностей;
скидання несправностей;
перегляд параметрів;
корекція параметрів.
Група параметрів складається з 9-13 основних параметрів.
При відображенні параметрів СТМ-4 відображає один параметр з його коротким описом, наприклад:

Переміщення на подальші параметри в здійснюється натисненням клавіші. Список основних параметрів:

UB-напряжение бортової мережі;
TW-температура охолоджуючої рідини;
TA-температура повітря на впусканні;
THR-степень відкриття дросельної заслінки;
FR-частота обертання колінчастого валу;
FRX-частота обертання колінчастого валу на холостому ході;
AR-массовый витрата повітря;
IJ-длительность імпульсу уприскування палива;
UZ-угол випередження запалення;
FSM-фактическое положення регулятора холостого ходу;
CO-коэффициент корекції CO на холостому ході;
CK-коэффициент глобальної корекції топлівоподачи;
UOC-октан-коррекция кута …

Діагностичний сканер-тестер СТМ-4 →

Зв′язок з автомобілем може здійснюватися як по оптичній шині ( MOST ), так і через інтерфейс OBD.
Інтерфейс OBD необхідний для подачі напруги до діагностичної головки OPS і має в своєму розпорядженні характеристики, по яких можна ідентифікувати автомобіль і виділити що підлягають програмуванню дані. Принцип дії OPS розрахований на швидке програмування блоків управління в автомобілі.
Частина блоків управління, підключених до шини MOST, мають дуже великий об’єм вбудованого програмного забезпечення, тому при оновленні їх програм може виникнути необхідність в передачі декілька мегабайт програмних даних в автомобіль і виконання програмірованія через інтерфейс OBD може зайняти досить тривалий час. OPS робить можливим прямий доступ до шини MOST.
Такий принцип гарантує, що блоки управління можуть отримувати нове програмне забезпечення в економічно доцільний час.

Існує модифікація системи OPS - OPPS .Отличительной особливістю системи …

Назва Ділерський сканер BMW OPS →

СТМ-3 управляє всіма механізмами і коректує всі параметри, доступні по управлінню в кожному конкретному блоці управління.
СТМ-3 відображає всі несправності як поточні, так і накопичені, які зафіксував конкретний блок управління.
СТМ-3 дозволяє скинути накопичені коди несправностей.
СТМ-3 виводить всі паспортні дані, що зберігаються в кожному конкретному блоці управління.
СТМ-3 дозволяє проглянути комплектацію системи, на яку налаштований конкретний блок управління.
ВИКОНАНЬ СТМ-3:

СТМ-3.1 діагностує системи управління автомобілів ГАЗ, УАЗ з блоками МІКАС 5.4, МІКАС 7.1, МІКАС 7.2, АВТРОН, СОАТЕ-АВТРОН і VDO (ГАЗ-560 з дизелем STEYR (Штайер)).
В базовий комплект СТМ-3.1 входять: робоча сумка, прилад СТМ-3.1, кабель діагностичний ГАЗ-1 (euro-0/2), керівництво по експлуатації, паспорт.
Додатково до базового комплекту можна замовити кабель ГАЗ-2 для діагностики ГАЗ-560 з дизелем STEYR/Штайер.
СТМ-3.2 діагностує системи управління автомобілів ВАЗ з …

Діагностичний сканер-тестер СТМ-3 →

СТМ-2 діагностує електронні системи управління двигуном автомобілів ВАЗ, ГАЗ і УАЗ з блоками МІКАС-7.1, МІКАС-7.2, МІКАС-10, МІКАС-11, АВТРОН, СОАТЕ-АВТРОН, ЕЛАРА-7, VDO (ГАЗ-560 з дизелем STEYR (Штайер)), BOSCH M1.5.4, BOSCH M1.5.4N, СІЧЕНЬ-5 (і його модифікації), BOSCH MP7.0H (euro-2), BOSCH MP7.0H (euro-3), BOSCH M7.9.7 (euro-2), BOSCH M7.9.7 (euro-3), СІЧЕНЬ-7.2, СІЧЕНЬ-4 (і його модифікації), BOSCH ME17.9.7.

З версії 3.0 від 30.11.06 СТМ-2 дозволяє діагностувати антиблокувальну систему гальмування BOSCH ABS-8.0.
В СТМ-2 програми діагностування всіх блоків управління прошиті в тестері, і вибір конкретного блоку управління проводиться після включення тестера з екранного меню.
Вибір режимів і підрежимів роботи СТМ-2 здійснюється переміщенням по екранному меню натисненням клавіш «Up», «Down», вхід в режим і вихід з него-нажатієм клавіш «Entr», «Esc».

Розмір екрану СТМ-2 = 2 рядки по 16 знаків.
Управління СТМ-2 від 4-х клавіш.
Всі параметри розбиті на …

Діагностичний сканер-тестер СТМ-2 →

Нормальні величини напруги на свічках чотирициліндрового двигуна.

Мал. 2. Осцилограма напруги в проводах свічок.

а

би

у
Мал. 3. Ділянки ”ненормальної” осцилограми: а - напруга пробою і тривалість іскри дуже великі; б - напруга пробою дуже велика і відсутня ділянка горіння; у - напруга пробою і іскри нижча, а тривалість іскри вища за норму.
Продовжуємо знайомити з методами діагностики автомобіля любительськими і професійними вимірювальними приладами (див. ЗР, 1998 10). Як по величині високої напруги судити про роботу запалення, розповідять розробники відомих мінських мотортестеров.
Більше 1000 приладів, створених цим підприємством, успішно експлуатуються на підприємствах автосервісу Росії, Білорусії, України, країн Балтії.
В основі роботи всіх бензинових двигунів лежать одні і ті ж фізичні процеси, тому багато зовнішніх параметрів дуже схожі.
Щоб не порушувати роботу системи запалення, врізаючись в неї при вимірюванні високої напруги, в мотортестерах застосовують спеціальний накладний датчик типу місткості. Його можна представити як друге обкладання конденсатора, …

Автодіагноз Діагностика автомобілів Поговоримо про високий →

Щоб зміряти компресію, необхідно замість свічки встановити компрессометр. Цей прилад є манометр, сполучений шлангом з штуцером і зворотним клапаном.
При обертанні колінчастого валу двигуна в шланг нагнітається повітря до тих пір, поки тиск в шлангу не порівняється з максимальним тиском в циліндрі. Його значення зафіксує манометр.

Видима простота і доступність здобули компрессометру славу якогось “універсального” приладу, здатного не тільки визначити несправність, але і взагалі оцінити технічний стан двигуна в цілому. На жаль, ця універсальність брехлива - отримані результати вимірювань часто вимагають спеціального аналізу, і робити по ним однозначні висновки не завжди правильно.

Ось тільки два тому прикладу. Порівняно новий двигун не вдається запустити. Компресія в циліндрах складає 0,5-0,6 Мпа (5-6 кг/см2), що приблизно удвічі нижче за норму. Причинами можуть бути механічна поломка або знос деталей цилиндро-поршневої групи. Але таке ж падіння компресії спостерігатиметься, якщо із-за несправності системи управління в циліндри поступив …

Автодіагноз Діагностика автомобілів Якщо зміряти компресію →