Автодіагноз Діагностика автомобілів Діагностична практика фірми ACE Laboratory
Posted by: / Category: СтаттіПри заведеному двигуні використовуючи режим «Осцилограф» мотортестера оцінили сигнал на базі крайового біполярного транзистора. Амплітуда його (близько 0,6 В) була недостатня для надійного відкриття вихідного транзистора. Встановлений в передкрайовому каскаді транзистор явно не міг забезпечити потрібний струм.
Після заміни його на біполярний p-n-p з відповідними характеристиками, амплітуда імпульсного сигналу на базі крайового транзистора зросла до 1,2 В. Помехи «пілот-сигнала» при прокрутці стартера і подальшій роботі двигуна зникли при цьому мотор став заводиться «з пів-оберта».
Залишилося неясним, з якої причини «реаніматори» вирішили встановити замість звичайного транзистора польовою і як він там взагалі працював. А може бути ми самі чогось не розуміємо.
«Підступна крапля»
Розповімо про несправність яка в нашій діагностичній практиці зустрічається ось вже третій раз на “Волгах” з інжекторним двигуном. Ознаками прояву несправності є періодично спалахуюча діагностична лампа і нестабільна робота двигуна, то нормальна, то нерівна. ЕБУ реєструє код несправності 54 - несправність датчика положення розподільного валу.
Здавалося б - все ясно: міняй датчик (560 руб в магазині) і справу з кінцем! Проте згадуємо аналогічні випадки і для контролю підключаємося двома каналами мотортестера “АВТОАС-ПРОФІ” до виходів відповідно распредвала і коленвала. І, як виявилось, не дарма! Якщо сигнал з датчика положення КВ нормальний, то про сигнал датчика положення распредвала цього не скажеш.
Замість чіткого прямокутного імпульсу негативної полярності спостерігається нечіткий сигнал з тремтячими фронтами і тривалістю значної меншої тривалості нормального сигналу.
Нормальні сигнали з датчиків распредвала і коленвала двигуна ЗМЗ-406.10.
Зняті за допомогою моторетестера “АВТОАС-ПРОФІ”
При цьому лампа несправності горить, реєструючи поточну помилку. Проте, при зміні частоти обертання, а особливо після резкой перегазовки, сигнал стає майже нормальним по тривалості. Оскільки з подібним дефектом ми вже зустрічалися, наперед передбачаючи результат, демонтуємо з двигуна датчик положення распредвала.
Tags: датчик, двигун, запалення, положення, сигнал, транзистор, форсунка
Статті
Інші записи
- Діагноста FIAT несправності авто (04.04.2009)... Ми беремо оплату тільки за конкретно виконану роботу. Діагностика несправності інжектора FIAT - це лише невелика частина можливостей нашого автосервісу. Ціни на діагностику FIAT у нас цілком доступні. Тим паче, що точне визначення несправності і її усунення обійдеться Вам значно дешевше, ніж ремонт автомобіля методом перебору всіх можливих несправностей. ...
- Автодіагноз Діагностика автомобілів Датчики витрати повітря (16.04.2009)... Заслінка (1) відхиляється під впливом потоку повітря і розтягує поворотну пружину. Датчик витрати забезпечений додатковою заслінкою (2), розташованою в камері демпфування, яка не тільки служить балансиром, але і грає роль демпфера, перешкоджаючи виникненню коливань. Вал датчика зв'язаний важелем з потенціометром реостата (3). Напруга датчика разом з сигналами інших датчиків подається в ЕСМ. Потенціометр ...
- Ремонт АКПП Мерседес (07.03.2009)
... Явно виражена сходинка (ривок) при переході з другою на третю передачі 2. Шум при перекладі важеля селектора в положення P або N. Так от - в таких випадках ремонт АКПП Вашому Мерседесу не потрібний! Діагноста покаже повний порядок! Справа в особливостях конструкції і настройок. Наприклад, явно виражений ... - Техцентр (21.02.2009)... У такому режимі можна перевірити системи запалення практично будь-якого типу (DIS, Twin Spark і т.д.), методом стимуляції випробувати інжектори, виконати баланс потужності, блокуючи запалення по циліндрах. Сумісне використання з мотортестером чотирьохкомпонентного газоаналізатора виключає неточності в аналізі паливних систем і загального стану двигуна. Проте це не досить для спеціалізованої діагностики. І ...
- Діагностика автомобілів Інжектор ВАЗ - перевірка і тестування форсунок (12.04.2009)... Мотори з розподіленим уприскуванням інший раз “троять” із-за несправності однієї з паливних форсунок. В матеріалі “Втрата годувальника” (ЗР, 2000, H 7) ми розповіли, як замінити бензонасос і фільтр. Тепер опишемо простій спосіб виміру тиску в паливній рампі, перевіримо і знімемо регулятор тиску і форсунки з рампою. Відмінності в конструкції паливних ...
