При русі поршня їх нижньої мертвої точки (а) тиск починає підвищуватися тільки після закриття впускного клапана (б) і досягає максимуму у верхній мертвій точці (в): h - переміщення поршня, при якому тиск в циліндрі не підвищується
Що впливає на компресію?
Теоретично максимальний тиск в циліндрі в кінці такту стиснення, коли поршень знаходиться у верхній мертвій точці (ВМТ), залежить від цілого ряду чинників. З погляду ремонтної практики вони кінець кінцем впливають на кількість повітря, що поступає в циліндр, - чим воно більше, тим вище компресія.
В першу чергу відзначимо положення дросельної заслінки - її прикриття або закриття, очевидно, сильно зменшить тиск в циліндрі. Зрозумілим чином на кількість повітря впливає і ступінь забруднення повітряного фільтру.
Деяких механіків допускають помилки в установці фаз газорозподілу, наприклад, при монтажі ременя або ланцюга приводу розподільного валу. Це приводить до зміни моменту закриття впускного клапана, зрушуючи початок стиснення в циліндрі в ту або іншу сторону. Тоді і значення компресії відрізнятимуться.
Досить сильно на компресію впливають зазори в приводі клапанів. Так, малий зазор в приводі впускних клапанів приведе до пізнішого їх закриття і, відповідно, до зменшення компресії. Одночасно малі зазори у випускних клапанах збільшать так зване перекриття клапанів - величину кута повороту коленвала, протягом якого відкрито одночасно обидва клапани в циліндрі.
Результат той же -компрессия зменшиться.
На компресію вплине і температура двигуна - чим вона менша, тим сильніше охолоджуватиметься повітря, що стискається в циліндрі, і тим менше буде його тиск. До речі, зазори в приводі клапанів так само “стежитимуть” за температурою - чим вона нижча, тим менше зазори і компресія.
Але і це ще не все. Як тільки повітря в циліндрі виявляється достатньо стислий, стануть виявлятися різного роду його витоку через зазори між зношеними або пошкодженими деталями, що ущільнюють порожнину камери згорання.
Tags: двигун, зазор, клапан, компресія, повітря, тиск, циліндр
Статті
Інші записи
- Чип-тюнінг (11.03.2009)
... Робота в такому режимі сверхопасна для двигуна автомобіля. Детонаційне згорання приводить до загального перегріву двигуна, погіршення потужностних і економічних показників. Починається ерозія стінок камери згорання, оплавлення і задираки поршнів, підвищений знос верхньої частини циліндра із-за зриву маслянной плівки, поломка перемичок між канавками поршневих кілець і задираки дзеркала циліндра, прогар прокладки, про що свідчить автодіагностика ... - Компютерна діагностика авто DaewooChevrolet ВАЗ ГАЗ OBDII Ford Jaguar Mazda Mercedes Nissan Toyota Lexus Renault Peugeot і др (25.03.2009)
... В реальному часі. Програма прочитує і відображає значення наступних параметрів (кількість доступних параметрів залежить від типа ЕБУ і комплектації автомобіля): • Стан паливної системи. • Розрахункове навантаження • Температура охолоджуючої рідини • Короткострокова корекція подачі палива • Довгострокова корекція подачі палива • Тиск палива • Абсолютний тиск ... - Для діагностики і ремонту інжекторних систем подачі палива розроблений і виготовлений компютерний стенд діагностики параметрів системи електронного уприскування і датчиків бензинових двигунів легкових автомобілів (10.04.2009)... Його застосування дозволяє провести аналіз роботи електронної системи управління подачею палива, діагностику і пошук несправностей, регулювання в різних режимах роботи двигуна без відключення ECM, тобто в реальних масштабах часу і навантажень (Таблиця 1) Час відкриття форсунок, k0 (Tf), мс 0.5.50 ...
- Автодіагноз Діагностика автомобілів Діагностична практика фірми ACE Laboratory (14.03.2009)... Це пристрій у нас є простоєм 5 див. відрізок товстостінного (товщина стінки близько 5 мм, куплений на ринку) прозорого шланга з штуцерами на обох кінцях і підключається послідовно між трубкою подачі палива і трійником манометра. Можливі інші варіанти цього корисного пристосування (повинно бути прозорим, не боятися бензину і витримувати тиск), яке за нашу майже десятирічну діагностичну ...
- Компютерна діагностика автомобілів Стандарт OBD-II інтерфейс до автомобіля (27.02.2009)
... Вам це нічого не нагадує? Да-да, це все є і у звичайних комп'ютерів. І здається, немає нічого простішого, ніж підключити свій ноутбук до улюбленого авто і дізнатися, а чогось він чхає вранці або не хоче працювати взагалі... Та ба, виявляється, стандарт не один, їх багато, ну не домовилися ще. У Америці свій, в Європі свій, ...