Основні місця витоків повітря з камери згорання: а) у зазор між кільцями і поверхнею циліндра або в зазор в замку кілець; би) у зазор по торцевих поверхнях кілець і канавок поршнів; у) у зазор між сідлом і клапаном; г) у зазор між пошкодженою прокладкою і площиною головки або блоку; д) у тріщину в стінці камери згорання.
Компресію вимірюють як з відкритою, так і із закритою дросельною заслінкою. При цьому кожний із способів дає свої результати і дозволяє визначати свої дефекти.
Так, коли заслінка закрита, в циліндри, очевидно, поступить мало повітря, тому компресія буде низькою і складе близько 0,6-0,8 Мпа. Витоки повітря в цьому випадку порівнянні з його надходженням в циліндр. Внаслідок цього компресія стає особливо чутливою до витоків - навіть при малій нещільності її значення падає у декілька разів.
Ця посилка дозволяє зробити висновки або припущення про наступні дефекти двигуна: не цілком задовільному приляганні клапана до сідла; зависанні клапана, наприклад, із-за неправильної збірки механізму з гидротолкателямі; дефектах профілю кулачка розподільного валу в конструкціях з гидротолкателямі, і тому числі нерівномірному зносі або битті тильної сторони кулачка; негерметичності викликаної прогаром прокладки головки або тріщиною в стінці камери згорання.
При вимірюванні компресії з відкритою заслінкою картина буде іншою. Велика кількість повітря, що поступило, і зростання тиску в циліндрі, звичайно, сприяють збільшенню витоків. Проте вони свідомо менше подачі повітря. Внаслідок цього компресія падає не так значно (приблизно до 0,8-0,9 Мпа).
Тому спосіб вимірів з відкритою заслінкою краще підходить для визначення “грубіших” дефектів двигуна, таких, як поломки і прогари поршнів, поломки або зависання (закоксовиваніє) кілець в канавках поршня, деформації або прогари клапанів, серйозні пошкодження (задираки) поверхні циліндрів.
В обох способах вимірювання бажано враховувати динаміку наростання тиску - це допоможе встановити дійсний характер несправності з більшою вірогідністю. Так, якщо на першому такті величина тиску, вимірювана компрессометром, низька (0,3-0,4 Мпа), а при подальших тактах різко зростає, - це побічно свідчить про знос поршневих кілець.
У такому разі заливка в циліндр невеликої кількості масла (3-5куб.см) відразу збільшить не тільки тиск на першому такті, але і компресію.
Tags: двигун, зазор, клапан, компресія, повітря, тиск, циліндр
Статті
Інші записи
- Діагностика автомобілів Форсунки Промивка чищення форсунок (13.04.2009)... Іноді ж первинні характеристики в процесі експлуатації змінюються, що, кінець кінцем, позначається на роботі мотора. Про те, як усунути деякі (але вельми поширені) дефекти системи, розказано в цій статті. Не зачіпатимемо в цій статті управління уприскуванням - це електроніка, а вона підводить украй рідко. Поговоримо лише про гідравлічну (механічною) частину, що ...
- Компютерна діагностика автомобілів Стандарт OBD-II інтерфейс до автомобіля (27.02.2009)
... У Америці свій, в Європі свій, а в Японії взагалі хитрий такий і ієрогліфами написаний. В рамках OBD-II використовуються п'ять протоколів обміну даними - ISO 9141, ISO 14230 (також іменується KWP2000), PWM, VPW і CAN (також кожний з протоколів має декілька різновидів - наприклад, різновиди відрізняються за швидкістю обміну інформацією). У Інтернеті ... - Діагностика автомобілів Інжектор ВАЗ - перевірка і тестування форсунок (12.04.2009)... Поступово підбуривши тиск, виймаємо золотник. Для наочності покажемо це ще раз на демонтованій рампі двигуна 2111. На штуцер надягаємо шланг манометра і затягуємо хомут. Пускається двигун і перевіряємо тиск: воно повинне бути в межах 2,85-3,25 бар (двигун 2112). Знімаємо вакуумний шланг з регулятора тиску палива ...
- Автодіагноз Діагностика автомобілів Датчики витрати повітря (16.04.2009)... Вал датчика зв'язаний важелем з потенціометром реостата (3). Напруга датчика разом з сигналами інших датчиків подається в ЕСМ. Потенціометр складається з резисторів і металокерамічної підстави, зв'язаної вузькими провідниками з металевою шиною і має високий опір і зносостійкість. Залежно від конструкції електричної частини напруга сигналу може підвищуватися або зменшуватися із збільшенням витрати повітря. ...
- Компютерна діагностика авто DaewooChevrolet ВАЗ ГАЗ OBDII Ford Jaguar Mazda Mercedes Nissan Toyota Lexus Renault Peugeot і др (25.03.2009)
... • Прочитування і відображення параметрів ЕБУ в реальному часі. • Читання даних стоп-кадру на момент появи несправності. • Читання і скидання кодів помилок. • Читання стану готовності контрольованих систем автомобіля. • Читання результатів перевірки датчиків кисню. • Читання ідентифікаційних даних. Параметри. Режим діагностики “Параметри” призначений для ...