RSS Banner


Діагностичний сканер-тестер СТМ-5

Posted by:  /  Category: Діагностичний сканер-тестер

Діагностичний сканер-тестер - Діагностичний сканер-тестер СТМ-5

В СТМ-5 передбачено автоматичне розпізнавання ЕСУД.
Вибір режимів і підрежимів роботи СТМ-5 здійснюється переміщенням по екранному меню натисненням клавіш «Up», «Down», вхід в режим і вихід з него-нажатієм клавіш «Entr», «Esc».

Розмір екрану СТМ-5 = 2 рядки по 16 знаків.
Управління СТМ-5 від 6-и клавіш.
Копмпютерна діагностика автомашин - блок unichip.com.ua Всі параметри розбиті на строго фіксовані групи, що складаються з 5-15 параметрів, СТМ-5 дозволяє зафіксувати зріз значень параметрів (заборона оновлення значень) в межах групи і проглянути значення параметрів, зафіксовані в конкретний момент часу.
При відображенні параметрів СТМ-5 може відображати або один параметр з його коротким описом, або два параметри без короткого опису: наприклад:

Переміщення на подальші параметри в межах даної групи здійснюється натисненням клавіш «Up», «Down».
В режимі відображення несправностей на екран СТМ-5 виводиться, наприклад, наступна інформація:

В другому …

блок →

Схожі записи

Діагностичний сканер-тестер СТМ-4

Posted by:  /  Category: Діагностичний сканер-тестер

Діагностичний сканер-тестер - Діагностичний сканер-тестер СТМ-4

В СТМ-4 передбачена робота в наступних режимах, вибираних з екранного меню:

читання несправностей;
скидання несправностей;
перегляд параметрів;
корекція параметрів.
Група параметрів складається з 9-13 основних параметрів.
При відображенні параметрів СТМ-4 відображає один параметр з його коротким описом, наприклад:

Переміщення на подальші параметри в здійснюється натисненням клавіші. Список основних параметрів:

Копмпютерна діагностика автомашин - блок unichip.com.ua

UB-напряжение бортової мережі;
TW-температура охолоджуючої рідини;
TA-температура повітря на впусканні;
THR-степень відкриття дросельної заслінки;
FR-частота обертання колінчастого валу;
FRX-частота обертання колінчастого валу на холостому ході;
AR-массовый витрата повітря;
IJ-длительность імпульсу уприскування палива;
UZ-угол випередження запалення;
FSM-фактическое положення регулятора холостого ходу;
CO-коэффициент корекції CO на холостому ході;
CK-коэффициент глобальної корекції топлівоподачи;
UOC-октан-коррекция кута …

блок →

Схожі записи

Назва Ділерський сканер BMW OPS

Posted by:  /  Category: Діагностичний сканер-тестер

Зв′язок з автомобілем може здійснюватися як по оптичній шині ( MOST ), так і через інтерфейс OBD.
Інтерфейс OBD необхідний для подачі напруги до діагностичної головки OPS і має в своєму розпорядженні характеристики, по яких можна ідентифікувати автомобіль і виділити що підлягають програмуванню дані. Принцип дії OPS розрахований на швидке програмування блоків управління в автомобілі.
Частина блоків управління, підключених до шини MOST, мають дуже великий об’єм вбудованого програмного забезпечення, тому при оновленні їх програм може виникнути необхідність в передачі декілька мегабайт програмних даних в автомобіль і виконання програмірованія через інтерфейс OBD може зайняти досить тривалий час. OPS робить можливим прямий доступ до шини MOST.
Такий принцип гарантує, що блоки управління можуть отримувати нове програмне забезпечення в економічно доцільний час.

Існує модифікація системи OPS - OPPS .Отличительной особливістю системи …

блок →

Схожі записи

Діагностичний сканер-тестер СТМ-3

Posted by:  /  Category: Діагностичний сканер-тестер

Діагностичний сканер-тестер - Діагностичний сканер-тестер СТМ-3

При відображенні параметрів СТМ-3 може відображати або один параметр з його коротким описом, або два параметри без короткого опису, наприклад:

Переміщення на подальші параметри в межах даної групи здійснюється натисненням клавіш «Up», «Down».
Вибір режимів і підрежимів роботи СТМ-3 здійснюється переміщенням по екранному меню натисненням клавіш «Up», «Down», вхід в режим і вихід з него-нажатієм клавіш «Entr», «Esc».
В режимі відображення несправностей на екран СТМ-3 виводиться, наприклад, наступна інформація:

в другому рядку екрану поперемінно відображаються два рядки опису несправності. Переміщення на наступні несправності здійснюється натисненням клавіш «Up», «Down».

СТМ-3 управляє всіма механізмами і коректує всі параметри, доступні по управлінню в кожному конкретному блоці управління.
СТМ-3 відображає всі несправності як поточні, так і накопичені, які зафіксував конкретний блок управління.
СТМ-3 дозволяє скинути накопичені коди несправностей.
СТМ-3 виводить …

блок →

Схожі записи

Діагностичний сканер-тестер СТМ-2

Posted by:  /  Category: Діагностичний сканер-тестер

Діагностичний сканер-тестер - Діагностичний сканер-тестер СТМ-2

СТМ-2 діагностує електронні системи управління двигуном автомобілів ВАЗ, ГАЗ і УАЗ з блоками МІКАС-7.1, МІКАС-7.2, МІКАС-10, МІКАС-11, АВТРОН, СОАТЕ-АВТРОН, ЕЛАРА-7, VDO (ГАЗ-560 з дизелем STEYR (Штайер)), BOSCH M1.5.4, BOSCH M1.5.4N, СІЧЕНЬ-5 (і його модифікації), BOSCH MP7.0H (euro-2), BOSCH MP7.0H (euro-3), BOSCH M7.9.7 (euro-2), BOSCH M7.9.7 (euro-3), СІЧЕНЬ-7.2, СІЧЕНЬ-4 (і його модифікації), BOSCH ME17.9.7.

З версії 3.0 від 30.11.06 СТМ-2 дозволяє діагностувати антиблокувальну систему гальмування BOSCH ABS-8.0.
В СТМ-2 програми діагностування всіх блоків управління прошиті в тестері, і вибір конкретного блоку управління проводиться після включення тестера з екранного меню.
Вибір режимів і підрежимів роботи СТМ-2 здійснюється переміщенням по екранному меню натисненням клавіш «Up», «Down», вхід в режим і вихід з него-нажатієм клавіш «Entr», «Esc».

Розмір екрану СТМ-2 = 2 рядки по 16 знаків.
Управління СТМ-2 від 4-х клавіш.
Всі параметри розбиті на …

блок →

Схожі записи

Ремонт АКПП Audi

Posted by:  /  Category: Діагностика АКПП


У результаті список типових несправностей практично у всіх варіаторів Ауді однаковий. На першому місці коштує електронний блок управління.
Конструктивна особливість варіаторів Audi така, що електронний блок управління знаходиться в єдиному корпусі з механічною частиною варіатора і «полощеться» в тій же масляній ванні. Природно, корпус електронних мізків виготовляється герметичним.
Рішення зручне для конвейєра - ніяких зайвих проводів і з’єднань, варіатор встановлюється «єдиним блоком», але дуже спірне з погляду експлуатації і зручності ремонту АКПП Audi.
Основна проблема - перегрівши як електронних «мізків», так і механічної частини варіатора - ланцюга і «тарілок». При цьому яскраво виражений ефект зворотного зв′язку - при збоях в електронній частині виникають помилки в управлінні гідравлікою, як наслідок, зростає температура масла, нагрівається електроніка, виникають нові «глюки», температура масла ще більше підвищується..
Результат- повне руйнування коробки.
При цьому для діагностики АКПП ауді передбачений всього лише один зовнішній роз’єм - інших можливостей продіагностіровать електронний …

блок →

Схожі записи

1 2