RSS Banner


Автодіагноз Діагностика автомобілів Датчики витрати повітря

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

Його недоліком є те, що він вимірює об’єм повітря, що поступає. Оскільки для визначення потрібної кількості палива потрібне визначення маси повітря, необхідне коректування свідчень датчика відповідно до щільності повітря.
Для вирішення цієї проблеми у воздухозаборник поряд з датчиком витрати ставлять датчик температури повітря.
Для можливості регулювання З датчик витрати частково шунтується обхідним каналом з регулювальним гвинтом.
Технічні параметри на прикладі Ford 2.0i SOHC (EEC IV EMS) . CAPS

Дротяний датчик визначення масової витрати повітря був розроблений для усунення недоліків електро-механічеського датчика об’ємної витрати. Новий датчик не схильний до пульсацій, пов′язаних з відкриттям і закриттям впускних клапанів, і не залежить від щільності, повітря, що поступає.

Датчик цього типу з нагрітого дроту …

датчик →

Інші записи

Автодіагноз Діагностика автомобілів Лямда-зонд у Вашій машині

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

Це означає, що на одну частину палива слід узяти 14,7 частин повітря.
На практиці ж співвідношення повітря-паливо міняється залежно від режимів роботи двигуна і смесеобразованія. Двигун стає неекономічним. Це і зрозуміло!
Коефіцієнт надмірності повітря - L (лямбда) характеризує - наскільки реальна паливний-повітряна суміш далека від оптимальної (14,7:1). Якщо склад змішай - 14,7:1, то L=1 і суміш оптимальна. Якщо L < 1, означає недолік повітря, суміш збагачена. Потужність двигуна збільшується при L=0,85 - 0,95. Якщо L > 1, означає в наявності надлишок повітря, суміш бідна.
Потужність при L=1,05 - 1,3 падає, та зате економічність росте. При L > 1,3 суміш перестає запалати і починаються пропуски в запаленні. Бензинові двигуни розвивають максимальну потужність при недоліку повітря в 5-15% (L=0,85 - 0,95), тоді як мінімальна витрата палива досягається при надлишку повітря в 10-20%% (L=1,1 - 1,2).
Таким чином співвідношення L при роботі двигуна постійно міняється і діапазон 0,9 - 1,1 є робочим діапазоном лямбда-регулірованія.
В …

датчик →

Інші записи

Для діагностики і ремонту інжекторних систем подачі палива розроблений і виготовлений компютерний стенд діагностики параметрів системи електронного уприскування і датчиків бензинових двигунів легкових автомобілів

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

форсунок (Tf), яке визначає кількість палива, що поступає у впускний колектор двигуна.
Датчик кількості повітря проводить вимірювання об’єму повітря що поступає в двигун. Його вихідна напруга вводиться через канал k1 (MAF).
До складу стенду входить датчик розрідження у впускному колекторі, що дозволяє визначати режим роботи двигуна (канал k3, MAP).
Канал k2 призначений для введення параметрів тиску в паливній системі автомобіля (Pt), свідчень газоаналізатора або інших зовнішніх діагностичних приладів.
Через канал k5 зазвичай вводиться напруга датчика положення дросельної заслінки (Utp), але можливе використання і для введення значень інших параметрів, наприклад, датчиків положення коленвала або распредвала.
Канал k7 призначений для введення напруги датчика температури двигуна (Ut) або інших датчиків.
Канал k8 призначений для введення (за допомогою спеціального «струмового» датчика) струму стартера в режимі закладу двигуна або при перевірці відносної компресії в циліндрах (Ist).
Через канал k4 зазвичай вводиться напруга кисневих датчиків (Uco).
Канал …

датчик →

Інші записи

Діагноста Nissan Micra

Posted by:  /  Category: Деякі автомобілі

Під час проведення повної діагностики інжектора, двигун пару разів затихнув, але тут же заводився після повороту ключа. По сканеру всі параметри ідеальні, поточних і збережених помилок немає, все добре, але проте несправність була схожа на пропажу напруги або зрив синхронізації.
Фронт роботи для мене зрозумілий, тепер приступимо до пошуку! Спочатку вирішую розібратися з іммобілайзером. Відключаю іммобілайзер заливши прошивку без його підтримки. Лампа ЦЕ перестала моргати при включенні запалення і після пуску двигуна гаснула.
Наступним кроком перевіряю мотор-тестером MTS-5100, в режимі 4-х канального осцилографа, одночасно вся напруга живлення ЕБУ, головного реле і реле бензонасоса. Тут все гаразд.
Далі перевіряю сигнал з датчика Холу на трамблері. І ось тут несправність проявила себе. Сигнал з цього датчика періодично пропадає, це добре видно на осцилограмі.
Тепер потрібно перевірити живлення датчика Холу, раптом сигнал зникає через те, що пропадає напруга живлення датчика. На мотор-тестере MTS-5100 включаю два канали. …

датчик →

Інші записи

Автодіагноз Діагностика автомобілів Діагностична практика фірми ACE Laboratory

Posted by:  /  Category: Статті

Діагностика проводилася за допомогою комп’ютерного мотортестера «АВТОАС-ПРОФІ».
Тести запалення проведені на працюючому двигуні, а також при спробах запуску, дозволили визначити, що система запалення в порядку, тобто формує достатньо могутню іскру, в потрібний час і в потрібному місці.
А ось сигнал на форсунках (у даній системі всі форсунки сполучені паралельно і управляються одним ключовим транзистором) явно не в порядку: навіть при двигуні, що працює на холостому ході, на фоні недостатньо чітких сигналів управління форсунками спостерігалися якісь перешкоди, флуктуації напруги, «дзвін» на фронтах імпульсів.
Коли ж ми провели запис «пілот-сигнала» на форсунках у момент прокрутки стартера нашим поглядам відкрилася цікава картина.

Сигнал знятий за допомогою комп’ютерного мотортестера “АВТОАС-ПРОФІ”
Навряд чи двигун може нормально заводиться при такому сигналі управління форсунками! Поки ми ворожили про причини тих, що примушують вихідний транзистор видавати такий сигнал (погане заземлення ЕБУ, слабкий контакт в ланцюги управління форсунками, погане живлення ЕБУ або форсунок …

датчик →

Інші записи

Компютерний діагностичний стенд КДСО - Р для регулювання кутів установки коліс легкових автомобілів

Posted by:  /  Category: Комп\"ютерний діагностичний стенд

Це декілька десятків тисяч моделей, зокрема - з правим кермом.
• база даних автомобілів спочатку побудована з урахуванням особливостей російського автомобільного ринку.
• періодичне безкоштовне оновлення бази даних
• можливість самостійного поповнення бази даних користувачем
• автоматичне поповнення бази даних клієнтів, повноінформаційний роздрук даних до і після регулювання
• могутня схемна і 3D-анімаційна підтримка по вузлах регулювання, вбудована інструкція по експлуатації

• акумулятори забезпечують не меншого 24 годин безперервної роботи і заряджають менш ніж за 2 години
• рівень зарядки акумуляторів відображається на екрані монітора
• спеціальний модуль захищає акумулятори від глибокого розряду, що значно продовжує термін їх працездатності
• передбачена резервна можливість живлення датчиків за допомогою кабелів у разі розрядки акумуляторів під час роботи
• програмне забезпечення інтегроване в ліцензійне середовище MS Windows XP

• в комплекті постачання - поновлюючий програмний …

датчик →

Інші записи

Компютерний діагностичний стенд КДС-5К для регулювання кутів установки коліс легкових автомобілів

Posted by:  /  Category: Комп\"ютерний діагностичний стенд

Це декілька десятків тисяч моделей, зокрема - з правим кермом.
• база даних автомобілів спочатку побудована з урахуванням особливостей російського автомобільного ринку.
• періодичне безкоштовне оновлення бази даних
• можливість самостійного поповнення бази даних користувачем
• автоматичне поповнення бази даних клієнтів, повноінформаційний роздрук даних до і після регулювання
• могутня схемна і 3D-анімаційна підтримка по вузлах регулювання, вбудована інструкція по експлуатації

• програмне забезпечення інтегроване в ліцензійне середовище MS Windows XP

• в комплекті постачання - поновлюючий програмний диск на випадок переустановки ПО
• проста трьохточкова компенсація биття дисків
• функція вимірювання кастера в реальному часі
• можливість регулювання автомобіля з вивішеними колесами
• ергономічний мінімізований дротяний зв′язок: задні головки сполучені з передніми, передні - з комп’ютером (до комп’ютера йдуть 2 кабелі, а не 4, що зменшує вірогідність відмов і поломок)


датчик →

Інші записи