RSS Banner


Автодіагноз Діагностика автомобілів Лямда-зонд у Вашій машині

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

Це і зрозуміло!
Коефіцієнт надмірності повітря - L (лямбда) характеризує - наскільки реальна паливний-повітряна суміш далека від оптимальної (14,7:1). Якщо склад змішай - 14,7:1, то L=1 і суміш оптимальна. Якщо L < 1, означає недолік повітря, суміш збагачена. Потужність двигуна збільшується при L=0,85 - 0,95. Якщо L > 1, означає в наявності надлишок повітря, суміш бідна.
Потужність при L=1,05 - 1,3 падає, та зате економічність росте. При L > 1,3 суміш перестає запалати і починаються пропуски в запаленні. Бензинові двигуни розвивають максимальну потужність при недоліку повітря в 5-15% (L=0,85 - 0,95), тоді як мінімальна витрата палива досягається при надлишку повітря в 10-20%% (L=1,1 - 1,2).
Таким чином співвідношення L при роботі двигуна постійно міняється і діапазон 0,9 - 1,1 є робочим діапазоном лямбда-регулірованія.
В той же час, коли двигун прогрітий до робочої температури і не розвиває великої потужності (наприклад працює на ХХ), необхідне по можливості строгіше дотримання рівності L=1 для того, …

двигун →

Інші записи

Діагностика і промивка інжектора - наша робота

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

Точне визначення несправності і її усунення обійдеться Вам значно дешевше, ніж ремонт автомобіля методом перебору всіх можливих несправностей.
При виникненні несправностей двигуна контроллер інжектора визначає їх наявність, оповіщає водія лампою “Check Engine” і зберігає в пам’яті коди, що позначають характер несправності і системи уприскування палива, що полегшують діагностику (у побуті - інжектора).
На автомобілях, оснащених системою OBD II, ці коди прочитуються спеціальним сканером. Проте професійна діагностика автомобіля на цьому не закінчується. Іноді з цієї миті починається найскладніше в пошуку несправності. Річ у тому, що збережені коди помилок далеко не завжди означають саме ту несправність, про яку сигналізують.
Остаточний “діагноз” можна поставити після діагностики систем подачі палива, запалення, спеціальних вимірювань. Тут вирішальну роль грає вже не діагностичне устаткування, а майстерність і особистий досвід діагноста.
На підставі результатів діагностики інжектора ми пропонуємо широкий спектр робіт, пов′язаних з ремонтом електронної системи управління двигуном з розподіленим уприскуванням палива. …

двигун →

Інші записи

Діагностика автомобілів Форсунки Промивка чищення форсунок

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

км., зберігають задані параметри, а їх елементи не вимагають ніяких регулювань за весь термін служби. Іноді ж первинні характеристики в процесі експлуатації змінюються, що, кінець кінцем, позначається на роботі мотора.
Про те, як усунути деякі (але вельми поширені) дефекти системи, розказано в цій статті.
Не зачіпатимемо в цій статті управління уприскуванням - це електроніка, а вона підводить украй рідко. Поговоримо лише про гідравлічну (механічною) частину, що забезпечує подачу палива з бака до паливної рампи (або корпусу дросельних заслінок), форсунок, а потім в циліндри. Адже на неї, як показує досвід, доводиться основна частка відмов в роботі всієї системи.
Приклад тому - забруднення, вірніше, закоксовиваніє паливних форсунок. Рано чи пізно, але з цим стикаються всі власники “вприськових” машин, тому приділимо такій несправності особливу увагу.
На сідлах форсунок і на кінцях замочних елементів (мал. 1) з часом з’являються тверді смолянисті відкладення. Вони - причина відмови форсунок. А утворюються відкладення …

двигун →

Інші записи

Діагностика автомобілів Інжектор ВАЗ - перевірка і тестування форсунок

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

(Конструкція аналогічна колісному вентилю).
Поступово підбуривши тиск, виймаємо золотник.

Для наочності покажемо це ще раз на демонтованій рампі двигуна 2111.

На штуцер надягаємо шланг манометра і затягуємо хомут.

Пускається двигун і перевіряємо тиск: воно повинне бути в межах 2,85-3,25 бар (двигун 2112).
Знімаємо вакуумний шланг з регулятора тиску палива (двигун 2111).
Тиск повинен зрости на 0,2-0,7 бар. Якщо немає, то регулятор тиску палива несправний.
На двигуні ВАЗ інжектор 2111 регулятор знімається, не демонтуючи паливну рампу. Для цього:

ключем “на 24” відгортаємо гайку.
.и виводиться трубку з регулятора.

Шестигранним ключем “на 5” відгортаємо два гвинти..
.поддеваем регулятор викруткою.

.и знімається його.
На двигуні ВАЗ інжектор 2112 спочатку доведеться демонтувати паливну рампу. Для цього знімаємо пластиковий кожух двигуна, від’єднуємо трос газу і дроти свічок.

Головкою “на 13” відгортаємо дві гайки кріплення …

двигун →

Інші записи

Автодіагноз Діагностика автомобілів Діагностика двигуна по складу вихлопних газів

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

- Кисень О2 (%) - в двигуні бере участь при згоранні і вступає в реакцію з паливом. Чим нижче рівень кисню у вихлопних газах (0,5%), тим краще відбувається процес згорання. Вищі значення показують на бідну суміш і неефективність процесу згорання.

Міряти склад газів дуже просто - узяв газоаналізатор, вставив приймальну трубку у вихлопну трубу автомобіля і рахував параметри на екрані приладу.
Але найголовніше правильно інтерпретувати ці свідчення, адже від цього залежить кінцевий діагноз двигуна або правильний напрям шляху по якому слід йти при подальшої діагностики - можливо, це буде система запалення або система смесеобразованія або механіка двигуна. Головне не помилитися, а то можна витратити купу часу і нічого не добитися.

Які повинні бути свідчення? Найправильніше пользовать інструкціями заводу виробника на даний автомобіль, але в принципі все можна розділити …

двигун →

Інші записи

Для діагностики і ремонту інжекторних систем подачі палива розроблений і виготовлений компютерний стенд діагностики параметрів системи електронного уприскування і датчиків бензинових двигунів легкових автомобілів

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

вхід перетворювача частоты**, k6 (W3), В
0.6
Напруга датчика температури, k7 Ut), У
0.12
Струм стартера, k8 (Ist), А (визначаться шунтом)
0.200
*-при використанні електронного датчика тиску
**-отдельное пристрій

Принцип роботи стенду полягає в тому, що в пам’ять комп’ютера водяться перетворені (АЦП, A/D Conv.) дані сигналів датчиків автомобіля і додаткові параметри системи управління двигуном. Введення даних відбувається протягом деякого, наперед заданого часу, в режимах холостого ходу, збільшення і «скидання» швидкості обертання двигуна.
Після цього проводиться аналіз отриманих результатів і робиться висновки про правильність роботи системи і наявність несправності. Можливе проглядання залежності параметрів роботи паливної системи не тільки в часі, але і залежно від іншого параметра.
Це дозволяє вивчити взаємозв′язку між значеннями різних параметрів, тобто побудови графіків кореляційної залежності …

двигун →

Інші записи

Компютерна діагностика авто DaewooChevrolet ВАЗ ГАЗ OBDII Ford Jaguar Mazda Mercedes Nissan Toyota Lexus Renault Peugeot і др

Posted by:  /  Category: Деякі автомобілі

Діагностика систем управління двигуном, трансмісією і д.р.
• ISO 9141-2
Азія (Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nissan,Toyota, і ін.), Європа (Audi, BMW, Mercedes, MINI, Porsche, і ін.), ранні моделі Chrysler, Dodge, Eagle, Plymouth.
• ISO 14230-2 (KWP2000)
Daewoo, Hyundai, KIA, Subaru STi і деякі моделі Mercedes.
• SAE J1850 VPW
Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Isuzu, Oldsmobile, Pontiac, Saturn.
• SAE J1850 PWM
Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Panoz, Saleen
• ISO 15765-4 CAN
Нові моделі Ford, Jaguar, Mazda, Mercedes, Nissan, Toyota, Lexus, Renault, Peugeot, Chrysler, Opel, WV, Audi, Porsche, Volvo, Saab і ін.
ВАЗ
Автомобілі оснащені ЕБУ BOSCH 1.5.4 / 1.5.4N / MP 7.0 E2 / MP 7.0 E3 / M7.97 E2/ M7.9.7 E3, СІЧЕНЬ 5.1 E2 / 5.1.X R83 / 7.2, VS 5.1 E2 / 5.1.X R83
Модуль ВАЗ у складі програми дозволяє …

двигун →

Інші записи

Автодіагноз Діагностика автомобілів Якщо зміряти компресію

Posted by:  /  Category: Статті

Видима простота і доступність здобули компрессометру славу якогось “універсального” приладу, здатного не тільки визначити несправність, але і взагалі оцінити технічний стан двигуна в цілому. На жаль, ця універсальність брехлива - отримані результати вимірювань часто вимагають спеціального аналізу, і робити по ним однозначні висновки не завжди правильно.

Ось тільки два тому прикладу. Порівняно новий двигун не вдається запустити. Компресія в циліндрах складає 0,5-0,6 Мпа (5-6 кг/см2), що приблизно удвічі нижче за норму. Причинами можуть бути механічна поломка або знос деталей цилиндро-поршневої групи. Але таке ж падіння компресії спостерігатиметься, якщо із-за несправності системи управління в циліндри поступив надлишок палива.
Воно змило масло із стінок циліндрів, і поршневі кільця перестали належним чином ущільнювати порожнину камери згорання.

Інший випадок: у старого двигуна зміряна компресія складає 1,1-1,2 Мпа. Норма! Проте двигун витрачає масла понад 1 л на 1000 км. Воно і …

двигун →

Інші записи

1 2