RSS Banner


Діагностика автомобілів Інжектор ВАЗ - перевірка і тестування форсунок

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

Диагностика окремих частин автомобіля - Діагностика автомобілів Інжектор ВАЗ - перевірка і тестування форсунок

Тиск в паливній рампі перевіряємо звичайним манометром (можна навіть узяти від шинного насоса).
На різьбовий штуцер приладу надягаємо шланг і затягуємо його хомутом. Підходить будь-який маслобензостойкий шланг з внутрішнім діаметром 12 мм або шланг підведення охолоджуючої рідини до дросельного вузла - він не бензостойкий, але декілька хвилин випробувань витримує без наслідків.

Копмпютерна діагностика автомашин - тиск unichip.com.ua

Ковпачком колісного вентиля вивертаємо золотник з штуцера паливної рампи двигуна 2112. (Конструкція аналогічна колісному вентилю).
Поступово підбуривши тиск, виймаємо золотник.

Для наочності покажемо це ще раз на демонтованій рампі двигуна 2111.

На штуцер надягаємо шланг манометра і затягуємо хомут.

Пускається двигун і перевіряємо тиск: воно повинне бути в межах 2,85-3,25 бар (двигун 2112).
Знімаємо вакуумний шланг з регулятора тиску палива (двигун 2111).
Тиск повинен зрости на 0,2-0,7 бар. Якщо немає, то регулятор тиску палива несправний.
На двигуні ВАЗ інжектор …

тиск →

Схожі записи

Автодіагноз Діагностика автомобілів Якщо зміряти компресію

Posted by:  /  Category: Статті

Статті - Автодіагноз Діагностика автомобілів Якщо зміряти компресію

Ось тільки два тому прикладу. Порівняно новий двигун не вдається запустити. Компресія в циліндрах складає 0,5-0,6 Мпа (5-6 кг/см2), що приблизно удвічі нижче за норму. Причинами можуть бути механічна поломка або знос деталей цилиндро-поршневої групи. Але таке ж падіння компресії спостерігатиметься, якщо із-за несправності системи управління в циліндри поступив надлишок палива.
Копмпютерна діагностика автомашин - тиск unichip.com.ua Воно змило масло із стінок циліндрів, і поршневі кільця перестали належним чином ущільнювати порожнину камери згорання.

Інший випадок: у старого двигуна зміряна компресія складає 1,1-1,2 Мпа. Норма! Проте двигун витрачає масла понад 1 л на 1000 км. Воно і зрозуміло, якщо прийняти до уваги знос кілець, поршнів і циліндрів. У чому ж справа? Та просто велика кількість масла, проникаючого в камеру згорання, добре ущільнює зазори між зношеними деталями.

Як видимий, до результатів вимірів слід відноситися з обережністю. І, щоб під час ремонту не помилитися …

тиск →

Схожі записи